Peugeot E-T16 Concept : l'hommage �lectrique � la 205 Turbo 16

Avec l'E-T16 Concept, Peugeot imagine une sportive �lectrique radicale qui fait revivre l'esprit de la mythique 205 Turbo 16. D�velopp� avec Peugeot Sport, ce prototype revendique 816 ch, un 0 � 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse de 300 km/h atteinte en seulement 16 secondes. Derri�re cette d�monstration de force se dessine aussi une vision spectaculaire de la future Peugeot E-208... dont il ne faut malheureusement pas attendre de d�clinaison aussi radicale.

La 205 Turbo 16 � l'heure de l'�lectrique

Quarante ans apr�s les premiers exploits de la 205 Turbo 16, double championne du monde des rallyes en 1985 et 1986, dont les besoins d'homologation avait donn� vie � une s�rie de 200 exemplaires de 205 T16 de route, Peugeot revisite l'une des pages les plus marquantes de son histoire sportive.

Le r�sultat prend la forme d'une compacte survitamin�e aux proportions extr�mes, que Peugeot pr�sente comme une nouvelle cat�gorie � part enti�re : l'� Hyperhatch �. Con�u avec Peugeot Sport, ce concept-car entend d�montrer que l'�lectrification peut aussi servir le plaisir de conduire et les sensations fortes.

Avec ses trois moteurs �lectriques, un � l'avant et deux � l'arri�re, l'E-T16 Concept d�veloppe une puissance cumul�e de 816 ch. Son rapport poids-puissance descend sous les 2 kg/ch, une valeur particuli�rement ambitieuse pour une voiture moderne.

Un design bestial, entre 205 T16 et future E-208

Visuellement, l'E-T16 Concept ne fait pas dans la demi-mesure. Sa carrosserie aux ailes hypertrophi�es, son capot largement ajour�, ses imposantes entr�es d'air et son spectaculaire aileron arri�re �voquent autant la comp�tition moderne que l'esprit de la 205 Turbo 16.

Les r�f�rences � son illustre a�n�e ne sont pas seulement symboliques. La teinte Winchester Mat Grey rappelle le gris d'origine, tandis qu'un liser� rouge r�tro�clair� fait le tour de la carrosserie en �cho au filet rouge de la 205 T16.

L'arri�re r�serve une autre surprise : toute la partie de carrosserie bascule pour d�voiler les deux moteurs �lectriques arri�re, les �l�ments de suspension et une partie de la structure technique. Un dispositif spectaculaire qui rappelle l'architecture particuli�re de la 205 Turbo 16, dont la m�canique �tait elle aussi accessible par une ouverture de la partie arri�re.

Mais cette �tude de style regarde �galement vers l'avenir. L'E-T16 Concept inaugure les codes du langage stylistique � Feline Future � de Peugeot, appel�s � se retrouver sur la prochaine g�n�ration de l'E-208. La signature lumineuse � trois griffes �volue vers un traitement horizontal, avec trois traits fins encadrant un blason �clair�.

� bord, le concept inaugure une nouvelle g�n�ration du Peugeot i-Cockpit. Un grand �cran panoramique HD de 21 pouces domine l'instrumentation, tandis que le volant Hypersquare constitue le principal �l�ment de commande. Carbone, aluminium anodis� et textiles techniques composent un habitacle r�solument tourn� vers la performance, avec des si�ges baquets � coque carbone et des harnais quatre points.

Une sportive �lectrique qui soigne aussi ses mat�riaux

Peugeot entend �galement d�montrer que l'hyperperformance �lectrique peut s'accompagner d'une d�marche plus responsable. Les si�ges utilisent notamment le PELINOVA�, un mat�riau issu de la valorisation de chutes de cuir provenant de l'industrie de la maroquinerie, qui seraient autrement peu ou pas exploit�es.

La batterie lithium-nickel-mangan�se mise sur une forte densit� �nerg�tique afin de limiter l'encombrement et le poids. Le concept associe ainsi technologies de comp�tition, �lectrification et recherche de nouveaux mat�riaux.

816 ch et 300 km/h en 16 secondes !

La fiche technique donne le ton. Le 0 � 100 km/h est annonc� en 2,5 secondes, tandis que le 0 � 300 km/h ne r�clame que 16 secondes. Des performances qui placent cette Peugeot virtuelle dans le territoire des supercars les plus extr�mes.

La transmission �lectrique int�grale s'appuie sur un syst�me de Torque Vectoring capable de r�partir le couple en temps r�el entre les roues arri�re et les deux essieux, en fonction des conditions d'adh�rence. Trois modes de conduite sont propos�s, dont un mode Track destin� � une utilisation intensive sur circuit, auxquels s'ajoute un mode personnalisable.

Pour encaisser les contraintes, Peugeot Sport a pr�vu quatre disques de frein de 380 mm, un frein � main hydraulique vertical inspir� des voitures de rallye et des pneumatiques Michelin de 275 mm de large � l'avant et 315 mm � l'arri�re.

Le volant Hypersquare, associ� � une direction �lectronique Steer-by-Wire, participe lui aussi � cette recherche de pr�cision. Son �cran central configurable permet notamment d'afficher la vitesse, le chronom�tre et les temps au tour. Une ergonomie directement pens�e pour le pilotage, inspir�e notamment de l'exp�rience acquise avec la Peugeot 9X8 engag�e en endurance.

Trois tours du N�rburgring sans r�duction de puissance

Les performances �lectriques ne valent toutefois que si elles peuvent �tre maintenues dans la dur�e. Sur ce point, Peugeot met en avant le travail r�alis� par ses ing�nieurs sur la gestion thermique de la batterie.

L'E-T16 Concept adopte une technologie de refroidissement dite � Side Cooling �, issue de la comp�tition, qui refroidit les cellules par leurs parois lat�rales plut�t que par leur base. L'objectif est de limiter le ph�nom�ne de derating, c'est-�-dire la r�duction de puissance impos�e lorsque les temp�ratures deviennent trop �lev�es.

Peugeot annonce ainsi la possibilit� d'encha�ner trois tours de la Nordschleife du N�rburgring, soit plus de 60 km, en mode Perfo sans limitation de puissance. Une promesse qui souligne le travail effectu� pour concilier puissance instantan�e et endurance � haute performance.

Malgr� cette orientation radicale, le concept conserve une architecture �lectrique de 800 volts et une batterie de 85 kWh. L'autonomie annonc�e atteint 400 km selon le cycle mixte WLTP, tandis que la recharge de 10 � 80 % serait r�alisable en moins de 15 minutes.

Une future E-208 GTi sous st�ro�des ?

Il faut �videmment garder � l'esprit que l'E-T16 Concept demeure une �tude de style et de technologie. Peugeot ne pr�sente pas ces 816 ch comme les caract�ristiques d'un futur mod�le de s�rie, et rien ne permet d'affirmer que cette m�canique sera commercialis�e.

Son int�r�t est ailleurs : le concept pousse � l'extr�me les codes de la future E-208 tout en renouant avec l'h�ritage sportif de la marque. Apr�s la 205 GTi et la l�gendaire 205 Turbo 16, Peugeot cherche � d�finir une nouvelle mani�re d'exprimer son temp�rament sportif � l'�re �lectrique.

Reste � savoir quelle part de cette d�monstration se retrouvera dans les futures sportives de s�rie. Une chose est s�re : avec l'E-T16 Concept, le lion montre qu'il n'a pas l'intention de laisser le plaisir de conduite aux seules m�caniques thermiques.

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