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Porsche 718 Cayman GT4 RS : larme fatale

17/11/2021

Avec son moteur central � haut r�gime de 500 ch et son poids � vide de 1 415 kg, le Porsche 718 Cayman GT4 RS pousse le curseur de la sportivit� � un niveau jamais atteint sur le petit coup� Porsche. Un coup� qui tirera sa r�v�rence prochainement, laissant au Panth�on motoris� cette orf�vrerie m�canique. De quoi verser une derni�re larme, de crocodile, en d�couvrant cet ultime bijou...

Con�ue pour les amoureux de la conduite automobile, la sportive s�duit par sa conception all�g�e, le r�glage de son ch�ssis ax� sur la performance, son a�rodynamique optimis�e et sa signature sonore unique. A l'aise sur les �troits lacets montagneux comme sur les circuits, le 718 Cayman GT4 RS r�gne d�sormais sur le segment des sportives compactes � moteur central, comme en t�moigne sa performance sur la Boucle nord du N�rburgring, qu'il a parcouru en 23 secondes de moins que le 718 Cayman GT4.

La Porsche 718 Cayman GT4 RS ne p�se que 1415 kg avec le r�servoir plein et sans conducteur (norme DIN), un gain de 35 kg par rapport au 718 GT4 avec bo�te PDK. Cet all�gement s'explique notamment par le recours au polym�re renforc� de fibres de carbone (PRFC) pour diff�rentes pi�ces, notamment le capot et les ailes avant. Par ailleurs, la lunette arri�re est en verre all�g�. Les garnitures de porte, �galement en mat�riaux all�g�s, sont dot�es de sangles d'ouverture en textile. Les filets faisant office de vide-poche t�moignent de la chasse aux grammes superflus. En outre, m�me les tapis de sol ont �t� all�g�s et les garnitures d'isolation ont �t� r�duites.

Le design ext�rieur du 718 Cayman GT4 RS se distingue par le nouvel aileron arri�re fixe h�rit� de la Porsche 911 RSR, dot� d'une fixation en col de cygne et de supports en aluminium. Avec sa garde au sol abaiss�e de 30 mm par rapport au 718 Cayman, ses prises d'air stylis�es devant les passages de roue avant, son soubassement car�n�, optimis� en termes d'a�rodynamique, avec diffuseur arri�re int�gr�, le diffuseur avant dot� de plusieurs niveaux de r�glage et la nouvelle l�vre de spoiler avant dot�e d'ailettes (sideblades) con�ues pour optimiser l'�coulement de l'air, le 718 Cayman GT4 RS g�n�re en mode Performance (r�serv� � un usage sur circuit, non homologu� sur route) une d�portance accrue de 25 % par rapport au 718 Cayman GT4. Sur le plan visuel, le nouveau fleuron de la gamme 718 se distingue �galement par ses entr�es d'air d'admission situ�es derri�re les fen�tres c�t� conducteur et passager, en lieu et place des habituelles vitres de custode. Ces nouvelles entr�es d'air am�liorent le flux d'admission, tout en produisant une sonorit� riche en �motions dans l'habitacle. Le nouveau mod�le conserve �galement les habituelles entr�es d'air situ�es devant les passages de roues arri�re, d�sormais utilis�es pour le refroidissement du moteur.

Ce moteur atmosph�rique six cylindres � plat, parlons-en. D�livrant un r�gime maximal de 9 000 tr/min il est �videment la pi�ce ma�tresse puisque directement issu de la 911 GT3. Avec ce groupe motopropulseur, le mod�le affiche un gain de puissance de 80 ch par rapport au 718 Cayman GT4, offre un rapport poids-puissance de 2,83 kg/ch et d�veloppe un couple maximal de 450 Nm (contre 430 Nm sur la variante GT4).

Comme tous les mod�les RS r�cents, le nouveau 718 GT4 RS est propos� exclusivement avec une bo�te de vitesses � double embrayage PDK. Dot�e de sept rapports, cette transmission assure des passages de vitesse extr�mement rapides, gage de performances optimales. Les amateurs de commande manuelle peuvent garder les mains sur le volant et changer de rapport avec les palettes ou utiliser le levier du s�lecteur log� sur la console centrale, qui a �t� redessin� sur le nouveau mod�le.

Avec ses r�glages sportifs et ses rapports courts, la bo�te PDK conf�re � la sportive � moteur central une acc�l�ration � couper le souffle. Ainsi, le 718 Cayman GT4 RS abat le 0 � 100 km/h en seulement 3,4 s (GT4 avec PDK : 3,9 s) et atteint en septi�me une vitesse maximale de 315 km/h (GT4 avec PDK : 302 km/h).

Le 718 Cayman GT4 RS doit �galement ses performances accrues aux modifications apport�es � son ch�ssis. Les rotules, qui assurent une liaison m�canique rigide avec la caisse, conf�rent � la sportive une remarquable pr�cision directionnelle et une maniabilit� hors pair. Con�u pour le circuit, le ch�ssis r�glable est dot� d'amortisseurs configur�s sp�cifiquement pour les mod�les RS. La fermet� des ressorts et la raideur des barres stabilisatrices ont �t� ajust�es.

Avec le pack Weissach, disponible en option, le 718 Cayman GT4 RS gagne encore en sportivit� sur le plan visuel. De nombreux �l�ments sont en finition carbone apparent : le capot avant, les entr�es d'air d'admission et de refroidissement, le carter de la bo�te � air, la coque des r�troviseurs ext�rieurs et l'aileron arri�re. Les sorties d'�chappement en titane �voquent celles de la Porsche 935. L'arceau de s�curit� boulonn�, � l'arri�re, est �galement en titane. La partie sup�rieure de la planche de bord est habill�e de Race-Tex. La lunette arri�re arbore un monogramme PORSCHE grand format. Avec le pack Weissach, la sportive peut �tre chauss�e de jantes forg�es en magn�sium de 20 pouces, moyennant un suppl�ment de prix, en lieu et place des jantes forg�es en aluminium, fournies de s�rie.

Le nouveau Porsche 718 Cayman GT4 RS est d�voil� en premi�re mondiale au salon de l'automobile de Los Angeles (Los Angeles Auto Show). Il est disponible d�s aujourd'hui � la commande et est propos� � partir de 144 485 EUR (TTC). Les premi�res livraisons en France sont pr�vues pour le deuxi�me trimestre 2022. Chaque client recevra �galement un chronographe Porsche Design 718 Cayman GT4 RS faisant �cho � la sportivit� du mod�le � moteur central. Enfin, une version de comp�tition, le 718 Cayman GT4 RS Clubsport, �galement pr�sent�e � Los Angeles , fera ses d�buts dans diff�rentes comp�titions en 2022.

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