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Porsche 911 Carrera GTS (991)

08/10/2014

C'est d�sormais une version attendue dans la gamme 911, la GTS se veut l'interm�diaire entre la Carrera S et la pistarde GT3. D�s lors, il s'agit peut-�tre du mod�le le plus polyvalent, d'autant qu'elle ajoute � elle seule 4 nouveaux mod�les !

En effet, propos�e en coup�, en 4 cabriolet et en 4 ou 2 roues motrices, la nouvelle 911 GTS viendra compl�ter le d�j� riche catalogue 911 type 991 � la fin de l'ann�e. Elle se distingue des plus sages Carrera par un avant sp�cifique (bouclier + projecteurs � fond noir) et des jantes 20 pouces au dessin in�dit, fix�es par un �crou central comme sur la grande soeur GT3. A cette derni�re, elle emprunte �galement les r�troviseurs. L'arri�re et les ailes larges sont reprises des 4S, Porsche y ajoute une nouvelle grille de capot moteur. L'�quipement de s�rie est �galement enrichi des projecteurs bi-x�non et d'un int�rieur cuir et d'Alcantara, ce � quoi Porsche nous avait plus habitu� sur les s�ries limit�es.

Avec le kit de puissance (d�j� disponible en option) et l'�chappement sport, le flat 6 3.8 passe de 400 � 430 ch et se rapproche un peu plus des 475 ch de la GT3. N�anmoins, contrairement � cette derni�re, la bo�te � double embrayage reste optionnelle (� l'inverse du Pack Sport Chrono Plus) et les performances ne font qu'un bond symbolique avec le 0 � 100 km/h pile sur la barre des 4s, soit juste un dixi�me de mieux qu'une Carrera 2S. La bonne nouvelle, c'est que les consommations restent inchang�es... de m�me que le malus de 8.000 € li� au niveau de co2 identique.

C�t� ch�ssis, c'est la 4S qui fournit ses voies �largies tandis que le rabaissement de 10 mm et l'amortissement pilot� PASM permettront de mieux contenir les mouvements de caisse.

Enfin, avec un prix de base situ� � 119.000 € on pourra toutefois pr�f�rer une GT3 en occasion r�cente...

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