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Porsche 911 Carrera T : less is more

23/10/2017

Nous pensions qu'elle aurait pu s'appeler Club Sport mais c'est finalement en faisant r�f�rence � un mod�le de 1968 que la nouvelle 911 Carrera T type 991 Porsche s'adresse aux puristes : sorte de 911 R en beaucoup plus abordable, la 911 Carrera T promet tout simplement moins de poids et plus de sport !

Cette recette ch�re � Lotus semble avoir trouv� �cho du c�t� de Stuttgart avec la nouvelle 911 Carrera T. L'emballage a tout d'abord �t� revu pour l'occasion : l'avant de la 911 Carrera T - chez Porsche, "T" signifie Touring - est dot� d'une l�vre de spoiler, les r�troviseurs ext�rieurs Sport Design sont peints en gris argent et ses roues Carrera S de 20 pouces en gris titane. Pour signer la m�tamorphose, des logos "911 Carrera T" sont appos� sur les flancs et le capot moteur. L'arri�re est aussi caract�ris�e par une grille moteur � lattes et l'�chappement sport de s�rie avec ses sorties centrales noires. Les couleurs ext�rieures propos�es semblent �galement inspir�es des ann�es 60 avec le Noir, le Orange Lava, le Rouge Guards, le Jaune Racing, le Blanc et Bleu Miami, ainsi que les couleurs m�tallis�es Carrara White, Jet Black et GT Silver.

Mais c'est tout d'abord en r�duisant son �quipement que la 911 Carrera T aiguise sa sportivit� : lunette arri�re et vitres lat�rales arri�re sont en verre l�ger, les garnitures de porte comportent des sangles d'ouverture. Les insonorisants acoustique a �t� largement r�duite. Les si�ges arri�re ont �t� retir�s �galement ainsi que le Porsche Communication Management (PCM), bien que les deux sont toujours disponibles sur demande sans frais. Le r�sultat se traduit par un poids � vide de 1425 kg, soit 20 kg de moins qu'une 911 Carrera avec des �quipements comparables. On aurait pu esp�rer beaucoup moins mais c'est un bon d�but...

Le conducteur appr�ciera sans doute aussi les si�ges sport noirs avec centre en tissu Sport-Tex dans la Carrera T. Dommage peut-�tre d'avoir conserv� le lourd m�canisme de r�glage �lectrique mais Porsche a pens� � tout et propose en option des si�ges baquets. Pour le style, les appuie-t�te comportent un logo �911� cousu, le volant est de type sport GT avec son s�lecteur de mode. Le levier de changement de vitesses raccourci en rouge est exclusif � la 911 Carrera T. Les garnitures d�coratives sur le tableau de bord et les portes sont noires, tout comme les boucles d'ouverture de porte. Ajoutons � cela le pack int�rieur T qui permet de personnaliser les ceintures de s�curit�, le logo "911" sur les appuie-t�te, les boucles de porte et les centres des si�ges Sport-Tex avec 3 couleurs contrast�es au choix : Racing Yellow, Guards Red ou GT Silver.

Et comme Porsche ne fait jamais les choses � moiti�, cela s'accompagne rapports de d�multiplication r�duits et d'un levier plus court sur la bo�te manuelle (la PDK reste en option) et le blocage de diff�rentiel arri�re m�canique. Le moteur de la 911 Carrera est en revanche inchang� et conserve ses 370 ch, ce qui descend le rapport poids/puissance � 3,85 kg/ch. D�j� suffisant pour propulser l'ensemble de 0 � 00 km/h en 4"5 et le 0 � 200 km/h en 15"1, m�me si le petit fr�re le 718 Cayman S n'est pas loin derri�re... Mais la 911 Carrera T dispose �galement de quelques �quipements sp�cifiques qui ne sont pas disponibles pour la 911 Carrera, comme le ch�ssis sport PASM abaiss� de 20 mm, le pack Sport Chrono et les roues arri�re directrices, en option.

N'�tant pas pr�vue � une production en s�rie limit�e, la Porsche 911 Carrera T peut �tre pr�-command�e d�s maintenant et sera disponible � partir de janvier 2018. Bien qu'�lev�, son prix reste coh�rent compte tenu de la proposition et d�butera � 107.553 €.

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