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Porsche 911 Classic Club Coupe : mod�le unique

21/03/2022

Num�ro 001/001. Le badge sur le tableau de bord r�sume la raret� de ce mod�le Porsche, con�u exclusivement pour le Porsche Club of America. Guid�s par les principes du nouveau programme Porsche Sonderwunsch, les experts de Porsche Classic ont cr�� une voiture absolument unique. En deux ans et demi, une 911 Carrera (Type 996) d'occasion de 1998 a �t� transform�e en cette in�dite Porsche 911 Classic Club Coup�, orthographi� � l'am�ricaine sans accent, car la voiture a �t� fabriqu�e pour le Porsche Club of America (PCA), le plus ancien et le plus grand club de la marque de voitures de sport.

Les particularit�s du v�hicule incluent sa peinture Sport Grey Metallic, son toit � double d�me, ses jantes Fuchs et son aileron arri�re fixe dans le style queue de canard de la 911 Carrera RS 2.7 de 1972. De nombreux d�tails ext�rieurs et int�rieurs sont personnalis�s avec la signature Club Blue de PCA. Les sections centrales des si�ges sport, comme les panneaux de porte, sont faites de cuir tiss� complexe dans un motif pied-de-poule Pepita. Techniquement - et dans une certaine mesure visuellement - le v�hicule a �galement �t� converti en une 911 GT3 de deuxi�me g�n�ration comprenant le moteur de 3,6 litres de ce mod�le g�n�rant 280 kW / 381 PS. Le ch�ssis et les freins proviennent �galement de la GT3 de cette g�n�ration.

L'id�e de cette voiture d'usine unique est n�e lors d'une rencontre entre des repr�sentants du Porsche Club of America et Alexander Fabig, aujourd'hui responsable de l'individualisation et du classique chez Porsche, et le designer Grant Larson de Style Porsche. Pour garder le secret, le v�hicule �tait connu en interne sous le nom de "Project Grey", un surnom rappelant "Project Gold", la 911 Turbo (Type 993) avec un moteur refroidi par air que Porsche Classic a construit en 2018 � partir de pi�ces d'origine. Cependant, la principale source d'inspiration pour la 911 Classic Club Coup� �tait la 911 Sport Classic (Type 997) pr�sent�e en 2009. Avec une peinture Sport Classic Grey, un toit � double d�me, une queue de canard et des d�tails int�rieurs exclusifs, cette s�rie limit�e est rapidement devenue culte. statut et a longtemps �t� un objet de collection recherch�.

Le v�hicule de base est une 911 Carrera noire, construite en 1998. N�glig�e et en mauvais �tat, elle �tait gar�e chez un concessionnaire � Columbia, en Virginie, o� le directeur ex�cutif de PCA, Vu Nguyen, l'a trouv�e. Le d�but de sa seconde vie a commenc� par un vol � travers l'Atlantique. La 996 a �t� transport�e dans son pays d'origine et emmen�e � l'atelier Porsche Classic pr�s de l'usine principale de Stuttgart-Zuffenhausen. Comme pour une restauration compl�te, les experts ont enti�rement d�mont� le v�hicule.

Inspir�e de la GT3, la carrosserie a �t� reconstruite et renforc�e en utilisant de nouvelles pi�ces d'origine ainsi que des composants nouvellement d�velopp�s. Pour le ch�ssis, ainsi que les freins et le groupe motopropulseur, c'est-�-dire le moteur et la transmission manuelle, les experts ont opt� pour des composants de deuxi�me g�n�ration �galement disponibles aux �tats-Unis. La conception a �t� r�alis�e simultan�ment � la restauration du v�hicule. Les experts de Porsche Individualisation et Classic et de Style Porsche ont �labor� des propositions et en ont discut� r�guli�rement avec le PCA.

En 1997, avec le Type 996, la cinqui�me g�n�ration de la 911, Porsche a converti les moteurs du refroidissement par air au refroidissement par eau afin de se pr�parer � des r�glementations de plus en plus strictes sur les �missions. En partageant ses entrailles avec le Boxster, la 996 a fait entrer Porsche dans une autre dimension et l'entreprise a pu renouer avec la rentabilit�. Entre 1997 et 2006, Porsche a produit un total de 175 262 Type 996.

Lire notre dossier occasion sur la Porsche 996 Carrera 3.4L

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