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Porsche 911 GT3 R Hybrid

12/02/2010

110 ans apr�s que Ferdinand Porsche eu imagin� et r�alis� la premi�re voiture hybride avec la Lohner Porsche, le salon de Gen�ve accueillera le premier v�hicule Hybride "de s�rie" de la marque : la Porsche 911 GT3 R Hybrid !

Cette technologie hybride se diff�rencie toutefois du pr�c�dent prototype de Cayenne hybride par son mode de fonctionnement � vocation sportive, d�riv� du Kers utilis� en F1 par Williams Hybrid Power. On le sait, Porsche a toujours utilis� la voie de la comp�tition pour mettre au point ses technologie avant de les introduire sur les voitures de s�rie et l'hybridation Kers semble devoir suivre le m�me chemin vertueux. Et m�me si Porsche ne compte pas revenir en F1, le partenariat technique avec Williams et l'introduction du syst�me Kers dans les autres disciplines, comme l'endurance, ne peut que jouer en faveur d'une am�lioration de l'image du sport automobile.

La GT3 R Hybrid est donc une 911 GT3 R modifi�e g�n�tiquement pour devenir traction int�grale, ponctuellement. Elle se voit donc greffer un train avant motoris� par deux petits moteurs �lectriques d�veloppant au total 60 kW chacun, en plus des 480 ch du flat 6 4.0 quir este en porte-�-faux arri�re. En plus de r��quilibrer les masses de la 911 par du poids utile (les moteurs), le syst�me se passe de batteries au profit d'un volant frein� �lectromagn�tique avec g�n�rateur/accumulateur et de la r�cup�ration d'�nergie au freinage par les moteurs avant. L'�nergie ainsi stock�e permet un surcroit de puissance d'environ 6 � 8 secondes pour les phases d'acc�l�ration. Plus que face au chronom�tre, le gain se mesure en terme de consommation d'essence et permettrait de r�duire la taille du r�servoir et donc le poids transport� par la GT3 R Hybrid en conditions de course ou encore le nombre d'arr�ts aux stands.

Apr�s sa pr�sentation � Gen�ve, la Porsche 911 GT3 R Hybrid sera test�e en course pendant les 24 Heures du N�rburgring les 15 et 16 mai prochains sur la Nordschleife.

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