Porsche Cayenne S Hybrid

Confront� � l'effondrement de ses principaux march�s, Porsche a du improviser l'implantation d'une chaudi�re � fioul dans son Cayenne en attendant que la mise au point du Cayenne Hybrid soit achev�e pour de bon, probablement pour la future g�n�ration de Cayenne. Mais la diffusion du mazout aux USA se trouve toujours confront�e � un march� peu adepte du carburant gras, surtout avec un baril de brut � 40$...

En attendant, Porsche peaufine donc pour les USA sa technologie hybride que l'on retrouvera sans doute aussi dans la Panamera. Le Cayenne S Hybride marque le deuxi�me pas vers ce futur proche. Toutefois, ne vous m�prenez pas, il n'y a pas de gros V8 sous le capot de ce lourd SUV mais un "simple" V6 3 litres suraliment� � injection directe d'origine Audi. Il s'agit en fait de celui animant la derni�re S4 et qui d�veloppe 333 ch et 400 Nm. Associ� � un moteur �lectrique capable de fournir jusqu'� 38 kW (52 ch) et 300 Nm suppl�mentaires, ou de fonctionner seul, l'ensemble a de quoi remplacer avantageusement le gourmand V8 pour faire plaisir aux lobbys �cologistes. En combinant les deux groupes motopropulseurs, le Cayenne S Hybrid revendique couple maxi de 550 Nm � 1500 tr/min via sa bo�te automatique � 8 rapports, soit de quoi enterer d�finitivement l'int�r�t routier, �conomique et �cologique du 3.0 TDI avec ses 210 g de CO2/km.

Le moteur �lectrique est plac� "en s�rie" entre le thermique et la transmission tandis que les 70 kg des 240 batteries NiMH sont stock�es dans le coffre. Si l'autonomie en mode �lectrique s'av�re tr�s faible (� peine une dizaine de km), les performances du Cayenne S Hybrid se montrent �tonnantes, � l'image du 0 � 100 k/h exp�di� en 6,8 s pour une consommation mixte annonc�e de 9 litres/100 km.

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