Porsche Cayman R

Chez Porsche, la lettre R a toujours �t� r�serv�e aux mod�les les plus sportifs R. Les puristes de la 911 se souviennent bien entendu de la rarissime 911 2.0 R de 1967 ou, plus proche de nous, de la 997 GT3 R qui est elle aussi une authentique voiture de course. Le nouveau Cayman R n'est pas � proprement parler une voiture de course, mais tr�s certainement la version la plus sportive � ce jour d'un mod�le en fin de carri�re. Une belle mani�re de soigner son d�part, avec le m�me r�gime sec que celui appliqu� pr�c�demment au Boxster Spyder : 55 kilos de moins, 10 ch de plus et des r�glages ch�ssis plus viriles. Le prix lui ne baisse pas et se situera autour de 69.000€.

Le Cayman R fera ses d�buts au salon de Los Angeles et arrivera chez nous en fin d'ann�e. Il reprend en bonne partie les �l�ments qui ont fait le succ�s de son fr�re le Boxster Spyder : ch�ssis sport abaiss� de 20 mm, jantes 19 pouces ultra l�g�res, bandes lat�rales et un habitacle au diapason, trait� sportivement. Avec son flat 6 3.4 port� � 330 ch il s'autorise un 0 � 100 km/h annonc� en 5 secondes, ou m�me 4.9 secondes avec la bo�te PDK optionnelle. En rajoutant le pack Sport Chrono, autre option, la performance grimpe m�me � 4.7 secondes pendant que dans le m�me temps la consommation moyenne baisse de 9.7 � 9.3 l/100 km avec la PDK. Le poids ramen� � 1295 kg (soit 4 kg/ch) en fait l'un des coup�s les plus l�gers de la cat�gorie et montre la voie � suivre pour son successeur.

Comme sur la 911 GT3/GT3 RS et le Boxster Spyder, on peut encore gagner quelques kilos en optant pour la batterie lithium-ion au lieu du mod�le en plomb.

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