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Porsche pourrait copier Hyundai pour ses futurs mod�les �lectriques !

04/06/2026

Porsche, la marque qui a b�ti sa r�putation sur la puret� m�canique et les bo�tes de vitesses sportives, regarde ce qui se fait aujourd'hui... du c�t� de Hyundai. Et plus pr�cis�ment du c�t� de la division Hyundai N, dont la technologie de rapports simul�s fait beaucoup parler depuis l'arriv�e de la surprenante Ioniq 5 N.

Un tournant inattendu dans l'univers des sportives �lectriques

Il y a encore quelques ann�es, imaginer Porsche, Ferrari ou AMG prendre exemple sur Hyundai aurait sembl� improbable. Mais, comme nous l'avions relev� lors de notre essai, la Hyundai Ioniq 5 N a rebattu les cartes dans le petit monde des sportives �lectriques. Plut�t que de miser uniquement sur des chiffres d'acc�l�ration toujours plus extr�mes, Hyundai a mis l'accent sur l'engagement du conducteur, en int�grant une transmission simul�e bluffante de r�alisme.

D�velopp�e par l'�quipe � l'origine de la bo�te DCT � huit rapports des mod�les N thermiques, cette technologie reproduit � la perfection le comportement d'une vraie bo�te, avec ruptures, passages de rapports et m�me un faux rupteur. De quoi tromper la majorit� des conducteurs.

Porsche reconna�t l'int�r�t… sans encore s'engager

Interrog� par Car Sales, Ben Weinberger, porte‑parole produit de Porsche, admet que la marque a �tudi� la solution Hyundai : � Ce n'est pas une technologie que nous ignorons. C'est tr�s int�ressant. Pour �tre honn�te, Hyundai a fait un tr�s bon travail. �

Porsche ne confirme rien pour l'instant, mais laisse clairement la porte ouverte. Si la marque devait adopter un tel syst�me, elle promet une interpr�tation "typique Porsche", sans copier-coller.

Les responsables des 718 et 911 s�duits par la solution Hyundai

Frank Moser (responsable des gammes 718 et 911) et Andreas Preuninger (patron des mod�les GT) ont eux aussi test� l'Ioniq 5 N. Leur verdict est sans ambigu�t� : la technologie fonctionne, et elle pourrait repr�senter l'avenir du plaisir de conduite �lectrique.

Moser r�sume ainsi la philosophie : � Le client doit pouvoir choisir entre un mode silencieux ou une exp�rience immersive, avec sons virtuels et passages de rapports. C'est la direction � suivre. �

Les futurs 718 �lectriques en ligne de mire

Les prochains 718 Cayman et Boxster �lectriques seraient les candidats id�aux pour inaugurer une telle innovation. Mais Porsche pr�voit aussi de maintenir des versions thermiques, ce qui pourrait r�duire l'int�r�t d'investir dans une simulation m�canique pouss�e.

Dilemme :
- Pourquoi simuler des rapports si de vrais rapports restent disponibles sur les versions essence ?
- Comment justifier un 718 �lectrique "aseptis�" face � une Hyundai d�j� immersive depuis trois ans ?

Porsche devra trancher, sous peine de voir son image d'expert du plaisir de conduite mise en difficult� par un constructeur g�n�raliste devenu pionnier...

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