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Porsche pr�pare en urgence une version thermique du nouveau Macan

15/01/2026

Face � un ralentissement de la demande pour les v�hicules �lectriques, le constructeur de Stuttgart revoit sa strat�gie. Alors que le Macan devait devenir exclusivement �lectrique, Porsche pr�pare d�sormais un successeur � essence pour 2028.

Ce revirement n'est pas un cas isol�. D'autres constructeurs premium, comme Mercedes-Benz ou Audi, ont �galement temp�r� leurs ambitions de transition totale vers l'�lectrique ces derniers mois. C'est un virage � 180 degr�s qui illustre les doutes actuels de l'industrie automobile de luxe. Il y a encore deux ans, le plan de Porsche �tait limpide : le Macan de premi�re g�n�ration (thermique) devait s'effacer progressivement pour laisser toute la place au nouveau Macan EV, bas� sur la plateforme �lectrique PPE. Mais la r�alit� du march� en a d�cid� autrement.

Le ralentissement global de l'adoption des v�hicules �lectriques, particuli�rement marqu� sur des march�s cl�s comme les �tats-Unis et la Chine, a forc� la direction de Porsche � la prudence. Pour un constructeur dont le Macan repr�sente une part massive des volumes de ventes, le risque de perdre les clients attach�s au rugissement de beaux moteurs essence comme le V6 du premier Macan Turbo �tait devenu trop grand.

L'ancien PDG Oliver Blume, qui a d�missionn� au d�but de l'ann�e 2026, a r�v�l� que faire la seconde g�n�ration du SUV Macan en �lectrique seulement �tait une erreur. S'adressant � Frankfurter Allgemeine Zeitung, Blume a d�clar� r�cemment : �Nous nous sommes tromp�s sur le Macan�, pr�cisant toutefois que "sur la base des donn�es � l'�poque, nous aurions pris la m�me d�cision�. Blume appuie donc son jugement sur l'�volution rapide du contexte "mais la situation aujourd'hui est diff�rente. Nous r�pondons en ajoutant des moteurs � combustion et des hybrides. �

Porsche pr�voit maintenant de r�introduire un crossover compact � essence, mais il ne sera pas appel� le Macan. Car il n'est pas trop tard pour corriger le tir et plut�t que de simplement restyler une nouvelle fois le mod�le actuel (qui date de 2014), Porsche travaillerait sur une mise � jour majeure, voire un nouveau ch�ssis capable d'accueillir des motorisations hybrides avanc�es.

L'objectif est double :
- R�pondre aux normes antipollution de plus en plus strictes (notamment l'Euro 7 en Europe) gr�ce � l'hybridation.
- Offrir une alternative performante � ceux qui ne sont pas encore pr�ts � passer � la borne de recharge.

Ce futur Macan thermique devrait coexister dans la gamme aux c�t�s du mod�le �lectrique, suivant une strat�gie de "double offre" que Porsche compte maintenir tant que la demande pour l'essence restera significative. Pour Porsche, il s'agit avant tout de prot�ger ses marges b�n�ficiaires. Le d�veloppement du Macan EV a co�t� des milliards, et si les ventes ne sont pas au rendez-vous, la marque a besoin du mod�le thermique pour �quilibrer les comptes.

En annon�ant (officieusement pour l'instant) ce nouveau Macan thermique pour 2028, Porsche envoie un message clair : l'�re du p�trole n'est pas encore termin�e chez les sportives. Les puristes peuvent respirer, mais ce sursis montre surtout que la transition �nerg�tique mondiale est beaucoup plus complexe et sinueuse que pr�vu pour les g�ants de l'automobile.

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