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[Pr�sentation] Audi R8 V10 GT RWD : la derni�re thermique !

28/10/2022

Mercredi soir, Audi France pr�sentait � Paris la derni�re Audi R8 dans son ultime �volution, la R8 V10 GT RWD produite � 333 exemplaires dont seulement 26 sont allou�s au march� fran�ais. Lanc�e en 2006, et apr�s une mk2 d�voil�e en 2015, il est presque temps pour la R8 de prendre sa retraite. Du moins, dans sa d�clinaison thermique telle que nous la connaissons, une troisi�me g�n�ration sous le label e-tron �tant en r�flexion...

D'abord commercialis�e sous la forme d'un coup� � moteur V8 central, la R8 a re�u le V10 d�riv� de celui de la Lamborghini Gallardo, au m�me titre que la tr�s d�sirable version d�couvrable R8 Spyder. Bo�te manuelle et transmission robotis�e R-Tronic �taient propos�es, notre pr�f�rence allant bien entendu � la premi�re. Entre temps, Audi fit honneur � la R10 TDI du Mans avec les prototypes V12 TDI Concept et TDI Le Mans, sans oublier le concept 100% �lectrique e-tron.

Longtemps test�, le mulet �quip� du V10 TFSI (bi-turbo) de la RS6 C6 n'aboutira jamais � une commercialisation, la faute � des soucis de refroidissement. En mai 2010, la s�rie limit�e GT permet � la R8 d'afficher la m�me puissance que sa cousine italienne ; une version propos�e en Spyder un an plus tard. Courant 2012, la supercar d'Ingolstadt est restyl�e. Le constructeur affirme avoir vendu plus de 20 000 R8 premi�re version. Outre les modifications esth�tiques apport�es, les modifications concernent le V8 4.2 l FSI qui gagne 10 chevaux pour passer � 430 chevaux et au-dessus, le V10 5.2 est s�par�e en deux variantes de de 525 et 550 chevaux (R8 Plus V10). La grosse nouveaut� est l'apparition de la bo�te S-Tronic 7 � double embrayage. La fin de carri�re de la R8 mk1 est marqu�e par l'arriv�e de la s�rie limit�e LMX. Ce mod�le est connu pour symboliser la bataille avec BMW et son i8 pour savoir qui revendique la premi�re voiture de s�rie �quip�e de feux laser !

La seconde g�n�ration d'Audi R8 ne sera motoris�e qu'avec le V10 et la bo�te S-Tronic. Deux niveaux de puissance sont propos�s : V10 de 540 chevaux et V10 Plus de 610 chevaux, comme la Lamborghini Huracan ! La d�clinaison e-tron n'est pas seulement pr�sent�e, elle est m�me carr�ment commercialis�e ! Sa production s'arr�te toutefois pr�matur�ment en octobre 2016, faute de ventes. Le Spyder est rapidement lanc�. Audi c�l�bre son mod�le de course R8 LMS et ses 323 victoires en endurance depuis 2009 avec une �dition limit�e � 24 exemplaires, baptis�e R8 Coup� V10 plus Selection 24h. A l'�t� 2017, Audi Sport ouvre un catalogue de pi�ces performance pour les TT RS et R8. Deux mois plus tard, la division sport se l�che et se met � la propulsion par le biais d'une s�rie limit�e RWS (Rear Wheel Series). Un principe d�j� essay� chez Lamborghini avec la Gallardo LP-550-2 Valentino Balboni.

A l'automne 2018, la R8 mk2 est restyl�e. Le V6 TFSI est finalement annul� et, si le V10 re�oit un filtre � particules pour passer les derni�res normes antipollution euro 6d-temp, il gagne tout de m�me 10 chevaux pour la version Plus (et 30 chevaux sur la V10) ! En f�vrier 2019, la R8 V10 Decennium c�l�bre les dix ans de son V10, et n'est produite qu'� 222 unit�s, uniquement en coup�. A la fin de la m�me ann�e, la version propulsion RWD est d�finitivement install�e au catalogue. La puissance du V10 est une nouvelle fois de 540 chevaux. Jusqu'� octobre 2021 o� il passe � 570 chevaux sur la R8 V10 Performance RWD !

Ce long chapitre s'ach�ve donc sous nos yeux avec la derni�re R8 GT RWD, apr�s plus de 42 000 exemplaires vendus � travers le monde (dont 835 en France). All�g�e de 20 kg par rapport aux autres RWD, elle se reconna�t � son a�rodynamique pouss�e et aux nombreuses touches de carbone rajout�es. Il est assez �tonnant que la carri�re de la R8 s'ach�ve sur une version propulsion et non quattro. Ses 620 chevaux et son all�gement autorisent un 0 � 200 km/h en 10 secondes seulement. L'�chappement et la bo�te S-Tronic ont �t� revus pour un maximum de sportivit�. Il en est de m�me pour le Torque Rear, permettant de jouer sur sept lois d'assistance et, ainsi, optimiser la tendance au drift. Inutile de pr�ciser qu'il nous tarde d'essayer cette ultime version !

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