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[Restomod] Ford Escort RS Mk1 Boreham Motorworks

13/12/2024

Dans le flot de sportives iconiques des ann�es 70 et 80, ce n'est probablement pas la Ford Escort que l'on attendait le plus sur un restomod de cette qualit�. Et pourtant, la nouvelle version de l'Escort MK1 RS par Boreham Motorworks risque d'en faire baver plus d'un...

Reconstruite � partir des plans originaux des ann�es 1970 avec suffisamment de technologies modernes il s'agit l� d'un projet qui ne conserve que la ligne du mod�le classique ! Visuellement, la nouvelle Escort RS y ajoute une touche de modernit� via des phares � LED, de larges passages de roue et des jantes personnalis�es de 15 pouces au design classique � quatre branches. Et gage du s�rieux de cette reconstruction, la maison Ford lui a officiellement donn� sa b�n�diction !

Cette Escort RS Mk1 des temps nouveaux utilise bien une carrosserie en acier, comme l'originale, mais celle-ci est non seulement plus l�g�re mais aussi plus rigide. S'y ajoutent, pour le gain de poids, plusieurs �l�ments en fibre de carbone tels que le capot, le coffre et les habillages int�rieurs. L'ensemble fait pencher la balance � seulement 800 kg, un chiffre quasi impensable pour une voiture compacte d'aujourd'hui !

L'int�rieur est quant � lui assez basique, restant fid�le � la sobri�t� des populaires de l'�poque. L'Escort RS moderne dispose n�anmoins d'un tableau de bord simple en fibre de carbone rev�tu d'Alcantara avec des indicateurs analogiques et un syst�me de climatisation. Un volant � trois branches en Alcantara, des si�ges baquets avec harnais � quatre points et, en option, un arceau de s�curit� et un espace de rangement pour un ensemble de casques de course, compl�tent l'ambiance sportive si besoin.

Le pr�parateur ne s'est pas arr�t� l� puisque deux moteurs sont au menus, l� encore tr�s loin des versions d'origine... Le premier est toutefois une version am�lior�e du 4 cylindres Twin-Cam d'origine de l'Escort RS mais avec une cylindr�e port�e de 1 558 cm3 � 1 845 cm3 et un syst�me d'injection moderne, il sort sans forcer 182 ch. Largement de quoi venir � bout des roues arri�res via la bo�te manuelle quatre rapports !

Pourtant, ceux qui cherchent des sensations de conduite encore plus brutales peuvent opter pour un nouveau 4 cylindres de 2,1 litres dot� d'un vilebrequin � billettes, de bielles forg�es, d'un papillon �lectronique des gaz, d'une nouvelle injection et d'un �chappement en titane. On se retrouve ici avec la bagatelle de 296 ch et un moteur hurlant � 10 000 tr/min ! Il est en outre associ� � une bo�te manuelle qui dispose de cinq rapports.

Boreham Motorworks indique par ailleurs que son Escort RS a une r�partition du poids de 55:45, des jambes de force MacPherson � l'avant et un tout nouvel essieu en aluminium et titane � l'arri�re. On y trouve �galement un diff�rentiel arri�re � glissement limit� et des ressorts h�lico�daux aux quatre coins. Le freinage est assur� par des �triers � 4 pistons � l'avant et des disques de 260 mm tandis que l'arri�re dispose d'�triers � 2 pistons et de disques de 264 mm.

Malheureusement, il est aussi un chiffre qui ne fera plaisir � personne c'est celui du prix. Compte tenu que seuls 150 exemplaires de ce chef-d'oeuvre moderne seront produits, il ne faut pas s'attendre � des tarifs Ford... Comptez donc environ 300.000 € pour vous offrir cette petite merveille d'ing�nierie moderne et de design classique.

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