Restylage, hybridation et downsizing pour le Jaguar E-Pace
28/10/2020
Les �volutions apport�es au design du SUV compact Jaguar s'accompagnent d'�volutions techniques importantes visant � am�liorer son efficacit� �nerg�tique.
L'allure est plus affirm�e, l'apparence plus luxueuse, � l'avant les modifications apport�es au restylage du Jaguar E-Pace comprennent une ouverture inf�rieure r�vis�e incorporant un �l�ment de lame distinctif, un nouveau design en maille de calandre avec des d�tails en diamant influenc� par le logo h�ritage Jaguar et une finition Noble Chrome et de nouveaux phares enti�rement � DEL avec signatures des feux de jour en �Double J�. Les nouveaux �vents lat�raux des ailes arborent l'embl�me embl�matique Leaper. A l'arri�re, le pare-chocs inf�rieur est dot� d'un nouvel insert en maille entre les tuyaux d'�chappement. Les feux arri�re enti�rement � LED sont inspir�s du I-PACE avec le graphique en chicane. Dans la sp�cification R-Dynamic, la nouvelle E-PACE pr�sente un look plus ax� sur les performances, tandis que tous les mod�les sont disponibles avec le pack ext�rieur noir suppl�mentaire. La version 300 Sport est dot�e jantes diamant�es de 20 pouces � 5 rayons, d'un pack ext�rieur noir et d'un hayon �lectrique.
L'int�rieur de la nouvelle E-PACE soigne ses finitions et les �quipements dernier cri. Au coeur de ce nouvel int�rieur se trouve l'�cran tactile HD en verre incurv� int�gr� de 11,4 pouces au centre du tableau de bord, qui contr�le le nouveau syst�me d'infodivertissement Pivi Pro. Le dessin de la planche de bord ax� sur le conducteur offre �galement un acc�s plus facile � la zone de rangement devant le nouveau s�lecteur de conduite qui abrite un chargeur sans fil. Les points de contact du conducteur autour du cluster sont d�sormais envelopp�s de mat�riaux doux au toucher tandis que la zone de contact c�t� genou a �t� sculpt�e pour offrir un confort am�lior�. L'accent mis sur les mat�riaux s'�tend aux haut-parleurs et aux ventilations avec des �l�ments m�talliques. Le nouveau volant, influenc� par l'I-PACE, comprend des commutateurs cach�s.
La nouvelle E-PACE utilise l'architecture transversale haut de gamme de Jaguar con�ue pour s'adapter aux groupes motopropulseur �lectrifi�s. Cela comprend un nouveau 3 cylindres 1.5 PHEV ainsi que les 4 cylindres 2.0 turbo essence et diesel d�sormais dot�s de la technologie MHEV. Le nouveau moteur � essence 3 cylindres 1,5 litre turbo, issu de la famille Ingenium, est disponible avec les technologies PHEV et MHEV. En aluminium et 33 kg plus l�ger que le quatre cylindres, son collecteur d'�chappement est int�gr� directement dans la culasse en aluminium, ce qui am�liore les temps de chauffe du moteur et le temps de r�ponse du turbocompresseur. Utilis� dans le nouveau groupe motopropulseur P300e PHEV, il fournit 200 ch et se compl�te d'un moteur �lectrique sur l'essieu arri�re de 109 ch (80 kW), aliment� par une batterie lithium-ion de 15 kWh. Cela garantit des performances et une efficacit� impressionnantes, avec un 0 � 100 km/h en 6,5 secondes et des �missions de CO2 de seulement 44 g/km. L'autonomie tout �lectrique atteint 55 km.
Pour les variantes MHEV des 3 et 4 cylindres, on trouve un simple g�n�rateur de d�marrage int�gr� par courroie (BiSG) et une petite batterie au lithium pour r�cup�rer l'�nergie perdue lors du du freinage. Avec la technologie MHEV, le nouveau moteur � essence Ingenium de 160 ch (traction int�grale uniquement) affiche des �missions de CO2 de 181 g/km.
Le 4 cylindres 2,0 litres turbo qui anime la nouvelle version 300 SPORT fournit, comme son nom l'indique, 300 ch (et 400Nm de couple). Le 0 � 100 km/H est ici atteint en 6,9 secondes.
Sur les mod�les 3 cylindres � traction int�grale coupl�s on trouve une transmission automatique � huit rapport, les mod�les 4 cylindres utilisant une transmission automatique � 9 rapports. La bo�te de vitesses manuelle � 6 vitesses n'est plus mont�e de s�rie que sur le diesel de 163 ch � traction avant.
La nouvelle gamme de moteurs Essence se compose comme suit:
160 ch MHEV 1,5 litre turbo trois cylindres, automatique � huit vitesses, traction avant
200 ch MHEV 2,0 litres quatre cylindres turbo, automatique � neuf vitesses, traction int�grale
249 ch MHEV 2,0 litres quatre cylindres turbo, automatique � neuf vitesses, traction int�grale
300 ch MHEV 2,0 litres quatre cylindres turbo, automatique � neuf vitesses, traction int�grale
309 ch PHEV 1,5 litre turbo trois cylindres, automatique � huit vitesses, traction int�grale
La nouvelle architecture offre �galement une meilleure rigidit� du point d'attache de la suspension avant pour une conduite plus confortable tout en conservant l'agilit� Jaguar. Pour la premi�re fois, la transmission standard est dot�e de la technologie Driveline Disconnect. Pendant la croisi�re en r�gime permanent, la configuration d�sactive le syst�me de traction int�grale, envoyant de la puissance uniquement � l'essieu avant, offrant une efficacit� �nerg�tique accrue.
La nouvelle Jaguar E-PACE est disponible � la commande d�s maintenant. Les clients peuvent choisir parmi les niveaux de finition S, SE et HSE et tous sont disponibles dans la sp�cification R-Dynamic. Le pack ext�rieur noir est en option sur tous les mod�les. La nouvelle version 300 SPORT est �galement disponible.
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