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[Restylage] L'Audi S3 n'a pas dit son dernier mot !

09/04/2024

Avec un design remani� et de nouvelles caract�ristiques techniques, l'Audi S3 fait un retour remarqu� dans al cat�gorie des compactes sportives : une puissance accrue, un r�partiteur de couple et d'autres innovations technologiques promettent des performances �lev�es et une excellente maniabilit�.

Apr�s le r�cent restylage de la gamme A3, l'Audi S3 rejoint le mouvement pour afficher un style encore plus dynamique. Encadr�e de nouveaux phares, la calandre Singleframe hexagonale et sans cadre pr�sente une nouvelle structure plus plate et plus large. Des �l�ments de design en forme de L accentuent son apparence, tandis que les larges prises d'air lat�rales angulaires sugg�rent d�j� le surcro�t de puissance sous le capot. A l'arri�re, un nouveau bouclier se distingue en troquant le faux le faux nid d'abeille pour des motifs en L qui se refl�tent dans la jupe arri�re noire brillante au-dessus du diffuseur. L'�vocation de puissance est compl�t� par quatre sorties d'�chappement rondes, caract�ristique des mod�les S. Un �chappement plus sonore en option est dot� d'un silencieux en titane. De nouvelles couleurs expressives accompagnent cette S3 restyl�e, dont le Vert District, le Bleu Ascari et le Rouge Progressif. Pour la premi�re fois, le Gris Daytona est �galement disponible en finition mate.

Pour s'harmoniser avec l'ext�rieur plus saisissant, l'habitacle a lui aussi �t� consid�rablement am�lior�. Les modifications sont nombreuses, du design du levier de vitesses et des buses d'a�ration aux inserts d�coratifs en tissu en passant par les nouveaux �clairages d'ambiance. Le panneau en tissu des portes avant, d�coup� 300 fois au laser, est un nouvel �l�ment de design qui attire l'attention. Ses cinq segments sont r�tro�clair�s par une source lumineuse situ�e dans le panneau de porte. Les diff�rentes tailles des �l�ments cr�ent un flux de lumi�re dynamique, qui se manifeste �galement lors du verrouillage et du d�verrouillage du v�hicule. Le volant sport comporte de nouvelles palettes chrom�es. Les si�ges sport avec appui-t�tes int�gr�s et renforts lat�raux prononc�s offrent un meilleur soutien lat�ral. Outre la microfibre Dinamica, un nouveau tissu technique textur� est disponible pour les incrustations d�coratives, de m�me que de l'aluminium et de la fibre de carbone.

Avec d�sormais 333 ch et 420 Nm de couple, l'Audi S3 est plus puissante que jamais. En h�ritant de la m�canique de la d�funte Volkswagen Golf R 20 ans (voir notre essai), l'Audi S3 passe d�sormais de 0 � 100 km/h en 4,7 secondes. Le couple maximal est disponible sur une large plage de 2 100 � 5 500 tr/min. La bo�te S tronic � sept rapports offre d�sormais des d�marrages plus vifs gr�ce � un couple de d�part plus �lev�. Ce r�sultat est obtenu gr�ce � une pression de commande plus forte des embrayages. En outre, le temps de passage des rapports en pleine charge a �t� divis� par deux et le r�gime moteur a �t� augment� � charge partielle lorsque la bo�te de vitesses est r�gl�e sur D, offrant ainsi une meilleure r�activit�.

Apr�s l'Audi RS 3, le r�partiteur de couple est d�sormais �galement disponible sur l'Audi S3, am�liorant ainsi simultan�ment son agilit� et sa stabilit�. En plus du diff�rentiel XDS qui agit sur le train avant, cette technologie autorise une r�partition enti�rement variable du couple entre les roues arri�re. Le r�partiteur de couple utilise un embrayage multi-disques pilot� �lectroniquement sur chaque arbre de roues pour r�partir le couple de mani�re optimale entre les roues arri�res - en fonction des conditions de conduite et du mode Audi drive select choisi. En plus des profils habituels (auto, confort, dynamique, individuel et efficient), la mise � jour de l'Audi S3 comprend le nouveau mode dynamic plus qui, comme son nom l'indique, assure une dynamique de conduite particuli�rement �lev�e avec une tendance au survirage. Le moteur et la transmission ont �galement �t� r�gl�s sp�cifiquement pour le mode dynamic plus. Outre un ralenti plus �lev�, la r�ponse � l'acc�l�rateur est encore plus directe. Outre des passages de vitesse plus courts, la transmission contribue �galement � l'am�lioration du dynamisme.

C�t� liaisons au sol, les triangles dot�s de paliers plus rigides et les nouveaux roulements de pivot permettent un carrossage des roues plus n�gatif et garantissent une meilleure r�ponse de la direction ainsi qu'un contr�le lat�ral accru, ce qui se traduit par une meilleure adh�rence et plus de dynamisme dans les virages. La direction progressive optimis�e aide l'Audi S3 � prendre les courbes avec encore plus de pr�cision. En particulier en position milieu, la direction dot�e d'une cr�maill�re � pas variable, est plus pr�cise, ce qui am�liore la maniabilit�. De s�rie sur les mod�les Audi S3, la suspension sport S rabaisse la voiture de 15 mm par rapport � l'Audi A3. La suspension sport S optionnelle avec amortisseurs adaptatifs a aussi �t� sp�cialement r�gl�e pour le nouveau r�partiteur de couple et les modes Audi drive select respectifs. L'Audi S3 est �quip�e de s�rie en 18 pouces mais une surmonte optionnelle de 19 pouces en 235/35 est disponibles en option avec des pneus sport Falken plus accrocheurs. Gare au malus cependant avec ces pneus plus larges (+10 mm)... Enfin, la version restyl�e 2024 de l'Audi S3 est �quip�e de disques ventil�s perfor�s plus grands sur l'avant (+4 mm) au m�me titre que des plaquettes offrant une surface de frottement plus importante.

L'Audi S3 sera disponible en France au deuxi�me trimestre 2024 � partir de 63 000 € pour l'Audi S3 Sportback et 63 565 € pour l'Audi S3 Berline.

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