[S�rie limit�e] Toyota Supra A90 Final Edition
28/11/2024![[S�rie limit�e] Toyota Supra A90 Final Edition](/images/news/toyota-supra5-a90-final-edition-2024.jpg "[S�rie limit�e] Toyota Supra A90 Final Edition")
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) a annonc� aujourd'hui un mod�le partiellement am�lior� de la Supra (3,0 litres) et l'�dition sp�ciale Supra � A90 Final Edition �. Le mod�le en �dition sp�ciale est pr�vu pour une sortie mondiale avec une production limit�e � 300 unit�s.
En marge des �volutions apport�es au mod�le standard de la Supra V, l'�dition sp�ciale Supra� A90 �dition finale � ajoute les �l�ments suivants :
Un spoiler avant, des canards avant et un volet central avant en fibre de carbone s'associent � un aileron arri�re en col de cygne en fibre de carbone rappelant celui de la GR Supra GT4 pour optimiser l'�quilibre a�rodynamique avant et arri�re, l'appui et la tra�n�e, am�liorant ainsi le contact avec la route et les performances de maniabilit�. Un conduit de capot en fibre de carbone ajout� comporte un conduit int�rieur amovible pour des performances de refroidissement am�lior�es une fois retir�.
Les si�ges baquets en fibre de carbone � RECARO Podium CF � avec rembourrage en Alcantara � maintiennent fermement le corps pour favoriser une conduite pr�cise m�me lorsque le conducteur est soumis � des forces g qui peuvent augmenter en raison de performances de conduite am�lior�es. De plus, le si�ge du conducteur a �t� r�alis� en rouge pour accentuer le design orient� conducteur du poste de pilotage. Le volant, les garnitures de porte, le prot�ge-genoux de la console centrale, l'accoudoir central, le soufflet du pommeau de levier de vitesse et la partie centrale du tableau de bord sont recouverts d'Alcantara. De plus, les ceintures de s�curit� rouges et les plaques de protection exclusives en fibre de carbone renforcent l'exclusivit� de ce mod�le en �dition limit�e.
Le circuit d'admission d'air a �t� revu et un catalyseur � faible contre-pression a �t� adopt� pour r�duire les pertes de pression. Le contr�le du moteur a �t� optimis� en cons�quence, augmentant la puissance de 285 kW (387 ch) � 320 kW (435 ch) et le couple de 500 N･m (51,0 kgf/m) � 570 N･m (58,1 kgf/m) pour une meilleure acc�l�ration et une meilleure r�activit�. Un silencieux en titane Akrapovič a �t� adopt� pour un son moteur plus puissant.
Une plaque d�flectrice a �t� ajout�e au carter d'huile moteur pour �viter une distribution in�gale de l'huile lors de la rencontre de forces g �lev�es associ�es � des performances de virage am�lior�es. Les performances de refroidissement ont �t� am�lior�es en renfor�ant le ventilateur du radiateur, en ajoutant un sous-radiateur et en agrandissant les ailettes de refroidissement du couvercle du diff�rentiel.
Conform�ment � un nouveau r�glage du ch�ssis, le contr�le actif du diff�rentiel a �t� optimis� pour r�duire le sous-virage et am�liorer la maniabilit�. � l'avant, les freins Brembo de 19 pouces avec plaquettes de frein � coefficient de friction �lev� am�liorent les performances de freinage, tandis que les disques flottants perc�s � l'avant et � l'arri�re assurent une excellente puissance de freinage m�me en conduite sportive. Les flexibles de frein en maille d'acier inoxydable sont utilis�s pour r�duire la perte de pression due � la dilatation du flexible pendant le freinage.
La suspension KW � amortissement r�glable, identique � celle de la GR Supra GT4, comprend 16 niveaux de rebond et 12 niveaux de compression pour s'adapter � une vari�t� de conditions de conduite, et les stabilisateurs avant et arri�re ont �t� renforc�s pour am�liorer les performances de d�passement de limite. Des bagues en caoutchouc renforc�es pour les bras inf�rieurs avant, des rotules sur les bras de suspension avant et le m�me support rigide en aluminium pour le sous-ch�ssis arri�re que l'on retrouve sur la GR Supra GT4 am�liorent la sensation d'int�gration suspension-corps, transmettant ainsi mieux les informations sur la route et contribuant � une maniabilit� pr�cise.
Un renfort de capot avant renforc� et un renfort de plancher avant ajout� se combinent avec une structure de plancher arri�re renforc�e et une barre transversale de bagages int�rieure pour augmenter la rigidit� de la carrosserie, am�liorer la sensation de franchise et d'adh�rence et am�liorer le contr�le. La direction assist�e �lectrique (EPS) a elle aussi �t� optimis� pour offrir une sensation de direction plus directe et un contr�le am�lior�es. L'angle de carrossage des roues avant et arri�re est modifi� pour augmenter l'adh�rence et am�liorer la stabilit� dans les virages. Les pneus haute adh�rence Michelin Pilot Sport Cup 2 sont 10 % plus larges que les pneus de la Supra conventionnelle, am�liorant encore la stabilit� dans les virages. Les roues avant l�g�res de 19 pouces et arri�re de 20 pouces sont grav�es du logo TGR.
Lire notre essai de la Toyota GR Supra
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