Singer DLS 4.0 : quintessence de 911
15/11/2017
Apr�s la r�v�lation de son nouveau moteur exclusif de 4.0L d�veloppp� Singeravec Williams Advanced Engineering, Singer d�voile enfin l'ensemble de son dernier projet connu sous le nom de code DLS02. Bien plus qu'une 911 modernis�e, il s'agit cette fois v�ritablement d'une 911 Classique r�invent�e...
Le projet est n� sous le nom de DLS (Dynamics and Lightweighting Study) en partenariat avec Williams mais aussi d'autres sp�cialistes de renomm�e mondiale, dont Michelin, Brembo et BBS Motorsport. Le r�sultant est une pure oeuvre d'art, au design fascinant dont la modernit� n'a eu d'autre but qu'optimiser la quintessence de la 911 originale. Ajoutons que pour parfaire l'�quation, le pilote de course Marino Franchitti et le journaliste auto Chris Harris sont intervenus sur le projet en tant que consultants et pilotes de d�veloppement.
Le meilleur est partout, les diff�rents travaux a�rodynamiques men�s avec Williams et Porsche Motorsport ont permis d'optimiser la dynamique des fluides sur ordinateur, une technologie dont ne b�n�ficiait pas Porsche en 1963 ! Tous les d�tails typiques de la 911 ont aussi �t� repens�s, des l�gendaires phares ronds � l'avant aux petits feux arri�re fa�on 911 R disposants de leurs propres sorties d'air, sans parler du diffuseur arri�re et des diff�rentes �copes partout.
En passant par l'habitacle repens� avec son levier de vitesses plus pr�s du conducteur et perch� sur un d�me sp�cialement cr�� pour elle. La bo�te est une transmission manuelle sp�ciale � 6 rapports en magn�sium de chez Hewland. On retrouve bien s�r le soin extr�me de la finition Singer qui a assis sa r�putation internationale dans les milieux Porschistes au m�me titre que RUF.
Le coeur de cet �crin magnifique est le nouveau flat six atmosph�rique de quatre litres � quatre-soupapes par cylindres et quatre-arbre � cames, d�livrant la bagatelle de 500 ch gr�ce au travail du sorcier que Hans Mezger, le l�gendaire ing�nieur Porsche. La nouvelle Singer DLS est �galement plus l�g�re gr�ce � l'utilisation de mat�riaux composites et d'alliages l�gers (magn�sium, titane, fibre de carbone). Le r�sultat final est un poids de seulement 990 kg, soit un rapport poids/puissance de quasiment 2 kg/ch !
La Singer 4.0 DLS est compl�t�e par une suspension am�lior�e (amortisseurs EXE-TC), plus l�g�re et offrant une g�om�trie plus fine et r�glable. Des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ont �t� sculpt�s sur mesure et pos�s sur des jantes alliages forg�es en magn�sium BBS-Motorsport de 18 pouces. Elles h�bergent des freins carbone-c�ramique Brembo.
Seules 75 exemplaires de cette Porsche Singer 4.0 seront construits, dans un �tablissement d�di� sur le campus de Williams au Royaume-Uni.
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