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Singer DLS Turbo : la Porsche 935 r�invent�e

28/06/2023

Le secteur du back dating, activit� qui consiste � faire ressembler une vieille 911 � une 911 encore plus vieille tout en lui offrant des composants modernes, est en pleine effervescence depuis quelques ann�es mais Singer reste assur�ment la r�f�rence de ce mouvement qu'il a grandement contribu� � populariser. Voici le dernier projet Singer, la DLS Turbo, sorte d'hommage aux fantastiques 934/5 qui ont domin� la comp�tition � la fin des ann�es 1970.

Comme toutes les voitures Singer, elle est vaguement bas�e sur une 911 de la g�n�ration 964 du d�but des ann�es 1990, bien qu'il soit difficile de s'en rendre compte. Deux configurations seront propos�es : Track (pr�sent�e avec une teinte orange qui n'est pas sans rappeler la c�l�bre Porsche 934 RSR Jagermeister) ou Road, avec une allure un peu moins spectaculaire, surtout en l'absence du gros aileron arri�re.

Les deux versions sont dot�es d'ailes (tr�s !) �largies en carbone, les ailes arri�re �tant �quip�es en plus d'�normes prises d'air de refroidissement. Les vitres lat�rales arri�re sont remplac�es par des prises d'air qui alimentent le moteur flat six turbo de 3,8 litres. Alors que la version routi�re est �quip�e d'un aileron r�tro en queue de canard, le mod�le Track re�oit un �norme aileron � deux �tages, ainsi qu'un splitter avant encore plus imposant. Vous n'arrivez pas � choisir la version que vous pr�f�rez ? Pas de panique. En r�alit�, Singer vendra la voiture avec les deux ailerons afin que vous puissiez passer de l'une � l'autre !

L'int�rieur est, comme toujours, tout aussi remarquables que la carrosserie et, bien qu'ils diff�rent en termes de mat�riaux, de couleurs et d'�quipements, on trouve dans les deux versions les m�mes si�ges sport et des cadrans qui combinent des �l�ments stylistiques des instruments Porsche des ann�es 1960 et 1980.

Mais le coeur de la DLS-Turbo est bien s�r... le 6 cylindres turbo. Quelle que soit la carrosserie choisie, il s'agit d'un 3,8 litres qui d�veloppe 710 ch. Il est dot� de culasses refroidies par eau, comme sur la 959, d'un ventilateur �lectrique et, malgr� la pr�sence des turbos, peut prendre plus de 9 000 tr/min...

Toute la puissance est transmise � l'essieu arri�re par l'interm�diaire d'une bo�te de vitesses manuelle � six rapports. Les roues de 19 pouces � l'avant et de 20 pouces � l'arri�re, dot�s de supports � verrouillage central, sont chauss�es de pneus Michelin Pilot Cup 2s ou Cup2 RS.

Singer ne construira que 99 DLS Turbos et peu importe le prix (qui d�passera sans aucun doute les 2 millions de dollars de la DLS atmosph�rique) vu qu'ils devraient tous trouver preneur rapidement...

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