TechArt se lance dans le restomod Porsche avec la GTclassic

18/09/2026

Apr�s 17 ans de r�gne quasi incontest� de Singer sur le restomod � base d'anciennes Porsche 911, TechArt entre � son tour dans la danse avec la GTclassic. Bas�e �galement sur la mythique 911 type 964, cette pr�paration m�le esth�tique r�tro, technologie moderne et flat-six atmosph�rique de 3,8 litres. Une nouvelle venue qui pourrait toutefois co�ter tr�s cher...

Il aura donc fallu attendre 2026 pour voir TechArt s'attaquer au march� du restomod Porsche. Une entr�e plut�t tardive pour le pr�parateur allemand, fond� en 1987 et habitu� depuis pr�s de quatre d�cennies � transformer les Porsche contemporaines, des 911 aux SUV de la marque.

Car depuis la cr�ation de Singer en 2009, les pr�parations inspir�es de la 911 type 964 ont fait des �mules. Au point que le march� est d�sormais rempli de Porsche � backdated �, transform�es pour retrouver l'apparence des g�n�rations pr�c�dentes tout en b�n�ficiant de technologies modernes. TechArt estime visiblement que le moment est venu de s'y int�resser avec sa GTclassic.

Back-dating : Une 964 qui remonte le temps

Pour sa premi�re incursion dans cet univers, TechArt s'est donc appuy� sur la Porsche 911 type 964. La GTclassic adopte notamment un capot avant allong�, inspir� des 911 produites avant l'apparition des gros pare-chocs r�pondant aux normes am�ricaines de s�curit� en 1974.

Mais le pr�parateur ne s'est pas content� de reproduire fid�lement une ancienne 911. Deux ouvertures grillag�es int�gr�es au capot lui donnent notamment une petite touche de 911 GT3 moderne, tandis que les clignotants et les prises d'air situ�es sous les ailes avant sont regroup�s au sein d'un seul �l�ment.

Les projecteurs ont �galement �t� modernis�s avec une technologie LED. Une �volution qui tranche �videmment avec l'�clairage d'origine des 911 classiques, mais qui permet � cette GTclassic de conserver une utilisation beaucoup plus contemporaine.

� l'arri�re, TechArt adopte un becquet ducktail, lui aussi �quip� de deux ouvertures, tandis que les feux arri�re passent �galement � la technologie LED.

Les ailes �largies accueillent quant � elles de g�n�reuses jantes forg�es de 18 pouces, avec une largeur de 10 pouces sur le train arri�re. Leur dessin ajour� permet d'apercevoir le syst�me de freinage issu de la 911 Turbo (965).

Un habitacle beaucoup plus moderne

C'est probablement � l'int�rieur que la signature TechArt appara�t le plus nettement. La GTclassic re�oit un habitacle enti�rement retravaill�, avec notamment une sellerie rouge et des �l�ments de finition couleur champagne.

Un choix esth�tique qui ne fera sans doute pas l'unanimit�, mais qui pr�sente un avantage : tout est r�alis� � la carte. Les futurs propri�taires pourront donc largement personnaliser leur voiture et choisir une combinaison nettement plus sobre s'ils le souhaitent.

Deux chronom�tres Hanhart apportent une petite touche vintage, tandis que la technologie embarqu�e fait un bond de plusieurs d�cennies. La GTclassic dispose notamment d'Apple CarPlay, de la navigation et du Bluetooth, tout en conservant certains �quipements de la 964 comme l'ABS et la direction assist�e.

Autrement dit, TechArt cherche ici � reproduire la recette qui fait le succ�s des meilleurs restomods : l'apparence et le caract�re d'une ancienne, avec une utilisation quotidienne nettement plus facile.

Un flat-six � air de 3,8 litres

Sous le capot arri�re, pas question pour TechArt de transformer la 964 en voiture �lectrique ou de lui greffer un moteur moderne. La GTclassic conserve le caract�re m�canique de la g�n�ration d'origine avec un flat-six 3,8 litres refroidi par air d�veloppant 380 ch selon la conversion PS/ch.

TechArt reste pour l'instant discret sur les caract�ristiques techniques d�taill�es de cette m�canique. La voiture de pr�sentation est toutefois �quip�e d'une bo�te de vitesses manuelle, ce qui colle parfaitement � l'esprit de ce type de pr�paration.

Et comme les voitures sont r�alis�es � la demande, il ne serait pas surprenant que certaines GTclassic puissent recevoir une transmission automatique. Apr�s tout, m�me Singer accepte de r�pondre � ce type de demande sur ses cr�ations, m�me si la bo�te manuelle reste �videmment au coeur du fantasme du restomod Porsche.

Pr�s d'un million de dollars ?

Reste �videmment la question qui f�che : combien co�tera la TechArt GTclassic ? Le pr�parateur allemand n'a encore communiqu� aucun tarif officiel. Mais si la voiture se positionne face aux autres restomods de 911 type 964, l'addition pourrait facilement atteindre plusieurs centaines de milliers d'euros, voire approcher le million de dollars une fois la personnalisation pouss�e � son maximum.

Une somme qui r�servera �videmment la GTclassic � une client�le tr�s fortun�e. Mais dans cet univers o� certaines Porsche 911 transform�es se n�gocient � des tarifs vertigineux, TechArt arrive finalement sur un march� o� le prix semble devenu secondaire.

Apr�s avoir laiss� Singer ouvrir la voie � d'autres enseignes sp�cialis�es comme Gunther, TechArt compte donc bien prendre sa part du g�teau du restomod Porsche. Et avec la GTclassic, le pr�parateur allemand d�montre surtout que la mode des 964 revisit�es est loin d'avoir disparu.

ACTUALITES PORSCHE

Manthey Racing f�te ses 30 ans avec deux Porsche de course exclusives

Pour célébrer trois décennies de compétition, Manthey Racing a concocté une série limitée à seulement 30 exemplaires de deux voitures de course : 15 P...
Lire la suite

[Restomod] Porsche 944 GT-K44 : Carpoint transforme la 944 en Shooting Brake de luxe

Le spécialiste allemand Carpoint vient de dévoiler la GT-K44, une transformation radicale de la Porsche 944 en un sublime break de chasse. Inspirée de...
Lire la suite

Porsche prend le contr�le de Manthey Racing

Porsche renforce encore ses liens avec Manthey Racing. Le constructeur allemand vient en effet de porter sa participation dans l'entreprise basée au N...
Lire la suite

TOUTE L'ACTUALITE PORSCHE

Forum

DERNIERS SUJETS « PORSCHE » DU FORUM :

ACCES AU FORUM