Toyota GR 86 : la noble descendance
06/04/2021
Malgr� la r�cente commercialisation de l'inesp�r�e Yaris GR, et du coup� Supra d�j� pr�sent au catalogue, on pouvait craindre que la GT86 n'ait pas de descendance directe. C'�tait sous estimer la fibre sportive toujours bien vibrante chez Toyota qui pr�sent� hier sa rempla�ante : le coup� GR 86 !
Cousin direct de la Subaru BRZ, laquelle ne sera pas vendue chez nous, le GR 86 conserve tous les g�nes de son pr�d�cesseur, la GT86, en faisant �voluer la recette subtilement. Les jumeaux conservent sans surprise un gabarit identique et toujours compact, avec 4,27 m de long soit une augmentation de 3 cm. Le poids, parfois critiqu� sur la GT86, se montre pourtant raisonnable avec 1 270 kg gr�ce � une carrosserie utilisant plus d'aluminium. En terme de style, la filiation est �vidente mais le design s'est assagie pour offrir des lignes plus douces et contemporaines. Dans l'ensemble, les proportions restent les m�mes que sur la GT86 et c'est surtout la face avant qui permettra de distinguer le coup� Toyota de celui de Subaru, avec un bouclier l�g�rement diff�rent...
L'habitacle conserve un style sobre. Le petit volant, les si�ges baquets, le p�dalier inox, le levier de bo�te manuelle et le frein � main m�canique restent �videmment les points forts de cet ensemble con�u pour l'amateur de pilotage ! Pour autant, le GR86 n'oublie pas ses aspects pratiques avec notamment deux pr�cieuses places enfant � l'arri�re. Et oui, quoi de mieux qu'une bonne �ducation pour former les clients de demain ?
Sus le capot, c'est aussi la bonne vieille recette qui a �t� maintenue pour un ma�tre mot : le plaisir ! Le flat 4 Subaru subit toutefois une cure de st�ro�des tr�s attendue tout en se refusant � la suralimentation. Un choix tellement � contre-courant qu'on ne peut que le saluer ! La cylindr�e gonfl�e � 2.4 L conserve sa course 86 mm mais le nouvel al�sage de 94 mm est l� pour combler le creux caract�ristique de la "bi-injection" (directe et indirecte). Au final, Toyota a port� la puissance de ce nouveau boxer � 235 ch (� 7000 tr/mn) et le couple � 250 Nm (� 3700 tr/mn). La bo�te conserve ses 6 rapports et c'est �videmment aux roues arri�re que la cavalerie est envoy�e
Les �volutions ch�ssis ne sont pas toutes d�taill�es mais les assistances devraient rester enti�rement d�connectables tandis que la monte pneumatique passe � 18 pouces, en 215/40.
Nous attendons bien s�r un essai pour savoir si le GR 86 a conserv� tout son "fun to drive" mais pour cela, il faut encore patienter de savoir si Toyota France osera ajouter � son catalogue un v�hicule de toute �vidence promis � un douloureux malus. Davantage de d�tails seront donn�s plus tard cette ann�e... On a toutefois pu voir que �a n'avait pas refroidi les acheteurs de la Yaris GR. Dans le cas contraire, le tout nouveau GR 86 sera commercialis� en Europe et laissera donc la possibilit� d'une importation. Alors oui, prions pour avoir droit � ce GR 86, un des derniers repr�sentants de l'automobile sportive telle que nous l'avons tous aim�e...
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