Toyota GR Yaris : la bombe !
10/01/2020
Toyota s'est vraiment surpass� avec la nouvelle GR Yaris pr�sent�e au Salon de l'auto de Tokyo 2019. Voil� une citadine endiabl�e comme plus personne n'aurait os� en r�ver avec une ing�nierie de pointe et dune puissance qui brise tous les codes !
Certains attendaient une simple rivale des Ford Fiesta ST et Volkswagen Polo GTI, ce qui aurait d�j� �t� une bonne nouvelle sur un segment sinistr�, mais Toyota a d�cid� de s'affranchir des barri�res en allant plus loin encore que la MINI JCW GP avec une GTI directement li�e � son mod�le WRC ! Comment est-ce possible en 2020, quand tout le monde courre apr�s le moindre gramme de CO2 ? La premi�re raison est que Toyota est tr�s bien plac� dans la moyenne de ses �missions gr�ce � une hybridation massive. La seconde, c'est que par ce biais, la Yaris obtient son mod�le d'homologation pour le WRC, une premi�re depuis la fin de la production du coup� Celica GT-Four en 1999 (voir notre dossier) !
Bas�e en partie seulement sur la plateforme de la Yaris de nouvelle g�n�ration, cette GR Yaris h�rite aussi de l'arri�re de l'architecture GA-C qui a permis la mise en oeuvre d'un syst�me de traction int�grale unique sur le segment depuis la disparition de l'Audi S1. La supermini japonaise affiche d'ailleurs un look extraverti qui ne laisse pas beaucoup de place au doute. On appr�cie d'ailleurs retrouver une carrosserie � trois portes sur le segment. Elle s'accompagne d'une large prise d'air � l'avant, d'ailes muscl�es qui accueillent des roues de 18 pouces et d'un aileron mont�e sur le toit qui augmente encore l'appui du diffuseur.
L'int�rieur re�oit le m�me traitement sportif mais sans renier une finition soign�e. Le cuir noir et l'Alcantara � surpiq�res rouges habillent des si�ges baquets sigl�s GR sur les appuie-t�te. On y trouve aussi un volant GR, un p�dalier inox et des graphismes GR dans le combin� d'instruments.
Le GR Yaris est propuls� par un autre morceau de bravoure. Alors que l'on aurait pu penser � une nouvelle application de l'hybride Toyota, c'est un trois cylindres de 1,6 litre turbocompress� qui produit 261 ch et 360 Nm de couple pour sa version export et un poil plus pour sa version japonaise (268 ch et 370 Nm) ! Ce bloc s'accompagne d'une transmission manuelle � six vitesses et peut �tre am�lior� avec les deux diff�rentiels � glissement limit� Torsen disponibles dans le Pack Circuit. Ce dernier ajoute une suspension optimis�e pour les performances et des roues forg�es de 18 pouces, envelopp�es de pneus Michelin Pilot Sport 4S 225/40. Avec un poids � vide de 1280 kg la nouvelle GR Yaris pr�sente donc un rapport spectaculaire de 4,9 kg/ch. De quoi se catapulter de 0 � 100 km/h en moins de 5,5 secondes.
La gestion �lectronique propose trois modes de conduite, Normal, Sport et Track, qui r�partissent le couple entre les essieux avant et arri�re � 60:40, 30:70 et 50:50, respectivement. Dans chaque mode, la r�partition reste variable et s'ajuste automatiquement en fonction des conditions de la route, du comportement du v�hicule et des entr�es du conducteur. Ainsi, la Yaris peut recevoir jusqu'� 100% du couple sur l'essieu avant ou arri�re ! Le Gazoo Racing a aussi d�velopp� une nouvelle suspension � double triangulation, syst�me de jambe de force avant et poutre de torsion arri�re. La puissance de freinage provient des disques avant ventil�s de 356 mm avec �triers � quatre pistons et des disques arri�re ventil�s de 297 mm avec �triers � deux pistons.
La nouvelle Toyota GR Yaris sera assembl�e � l'usine Motomachi, sur une ligne d�di�e � l'assemblage des voitures de sport GR. Les d�tails et prix devraient �tre annonc�s sous peu, nous avons h�te d'en savoir plus !
Lire notre dossier sur la Toyota Celica GT Four
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