Toyota veut mettre du plaisir dans la bo�te auto !
25/10/2023
L'un des principaux reproches formul�s � l'encontre des bo�tes de vitesses automatiques est qu'elles sont plus adapt�es � une conduite confortable qu'� une conduite rapide. Pour prouver que sa transmission automatique directe (DAT) exp�rimentale est pr�te pour des v�hicules tels que la GR Yaris, Toyota l'a donc mise en test sur circuit...
Akio Toyoda, pr�sident de la soci�t� et pilote de course passionn�, consid�re lui-m�me que cette technologie peut "changer la donne". Lors de sa propre exp�rience dans la s�rie de courses Super Taikyu, il a pu constater les avantages du syst�me DAT pour les pilotes en phase d'apprentissage.
"Une chose que j'ai apprise en Super Taikyu, c'est la diff�rence de changement de vitesse entre moi et les pilotes professionnels. Lorsque je change de vitesse [manuellement] dans une ligne droite, je perds 0,2 seconde. Avec seulement deux changements, je perds pr�s d'une demi-seconde", a d�clar� Toyoda au Toyota Times. "Avec le DAT, il n'y a pas de perte de temps lors des changements de vitesse, donc l'�cart entre moi et les pros �tait plus faible que d'habitude. Je peux me concentrer sur le freinage et l'acc�l�ration".
L'avantage de la rapidit� du DAT est donc telle qu'il met un pilote amateur sur un pied d'�galit� avec certains professionnels. Mais la technologie n'impressionne pas seulement les amateurs chevronn�s. Le pilote professionnel Hiroaki Ishiura explique en quoi le DAT est plus performant que les bo�tes de vitesses automatiques standard : "Sur un circuit, une bo�te de vitesses automatique classique est glissante (en raison de la m�canique) et donne peu l'impression d'une connexion directe (avec les vitesses)", a d�clar� Ishiura. "C'est l� que le D de DAT entre en jeu : Direct. Il se verrouille d�s que vous d�marrez, r�agissant de mani�re lin�aire � l'action sur la p�dale d'acc�l�rateur, ce qui vous permet de gagner du temps sur vos tours sans aucune perte". Le pilote se plaint �galement du fait que les bo�tes automatiques normales ne savent g�n�ralement pas qu'il faut passer � la vitesse inf�rieure avant d'appuyer sur l'acc�l�rateur. Il faut alors un moment pour r�trograder avant de donner au conducteur la puissance qu'il souhaite, ce qui lui fait perdre du temps. Le DAT est toujours pr�t � vous offrir le rapport que vous souhaitez quand vous le souhaitez.
Toyota ne donne pas beaucoup de d�tails sur le fonctionnement interne de la technologie d�ploy�e dans son syst�me DAT, qu'elle d�signe �galement comme une bo�te automatique sport � 8 rapports. En 2016, Toyota avait d�j� parl� d'une transmission automatique � huit rapports "� passage direct" qui utilise un convertisseur de couple avec un circuit hydraulique pour plus de douceur, ainsi qu'un embrayage de verrouillage qui transf�re la puissance du moteur directement aux rapports pour am�liorer la sensation et l'efficacit�.
Toyota indique aujourd'hui qu'il a n'a pas d�pass� le stade exp�rimental mais qu'il d�veloppera encore cette technologie pour permettre � un plus grand nombre de personnes d'�prouver le plaisir de conduire qu'elle procure. Les statistiques internationales sugg�rent en effet que de plus en plus de conducteurs ne seront plus en mesure de conduire une bo�te de vitesses manuelle � l'avenir parce qu'ils n'ont tout simplement pas appris � le faire.
Et conduire un v�hicule manuel sur circuit est encore plus difficile que de le conduire sur route. Des techniques telles que le talon-pointe ne s'apprennent pas facilement et une erreur peut endommager le v�hicule, ce qui dissuade de nombreuses personnes de s'y essayer et encore moins sur un circuit...
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