Tuthill GT One : hommage � la Porsche 911 GT1
20/08/2024
En voil� une belle id�e que Porsche n'aurait peut-�tre pas reni�e ! La marque britannique Tuthill, connue pour ses r�alisations sur les Porsche classiques, a d�voil� une in�dite supercar � moteur central baptis�e GT One lors de la Monterey Car Week. R�incarnation spirituelle de la l�gendaire Porsche 911 GT1 Strassenversion, cette Tuthill GT One aux airs de restomod sera fabriqu�e en 22 exemplaires seulement � un prix gard� confidentiel...
Apr�s avoir �t� aper�ue � l'a�roport international de Los Angeles la semaine derni�re, cr�ant un v�ritable buzz sur internet, la Tuthill GT One a lev� le myst�re qui entourait cette spectaculaire 911. Il ne s'agit donc pas d'une r�alisation de Porsche, que tous les fans du constructeur allemand avaient sans doute imagin�e, mais ce revival de la l�gendaire 911 GT1 "Street version" a n�anmoins tout pour susciter l'enthousiasme !
Sa carrosserie enti�rement r�alis�e en fibre de carbone a �t� con�ue par Florian Flatau qui a une exp�rience pr�alable chez Singer. La ligne basse et large fait clairement r�f�rence � la 911 GT1 qui a couru au Mans, bien que chaque panneau semble �tre sp�cifique et non issu de pi�ces Porsche, y compris les coques avant et arri�re. Les caract�ristiques particuli�res de cette cr�ation incluent l'aileron arri�re int�gr� sur une queue longue sculpt�e, une prise d'air mont�e sur le toit et des roues avec un masque a�rodynamique. Les phares plus ronds rappellent la 993 de m�me que les feux arri�re avec le bandeau central, m�me si des graphismes LED modernes contribuent � un look assez intemporel. Tuthill mentionne �galement un soubassement optimis� sur le plan a�rodynamique et la possibilit� d'un pack a�rodynamique plus pouss� en option pour une utilisation sur piste.
L'int�rieur des cette stricte deux places semble �galement avoir �t� con�u sur mesure, avec un groupe d'instruments num�riques, des interrupteurs inspir�s du sport automobile sur la console centrale et un habillage en daim. On trouve �galement l'arceau de protection type FIA et des barres lat�rales en renfort des fines portes en fibre de carbone. Selon l'entreprise, chaque v�hicule n�cessite 3500 heures de main d'oeuvre. Un travail � la main qui permettra d'adapter chaque composant aux pr�f�rences du propri�taire.
Tuthill indique par ailleurs que les s�ries sp�ciales d'homologation des GT1 des ann�es 90 pr�sentaient souvent des performances routi�res r�duites car elles �taient construites pour permettre aux constructeurs de les optimiser pour une utilisation sur piste. Ce ne serait pas le cas de la GT One qui a �t� con�ue sp�cifiquement pour la route, bien que parfaitement adapt�e � la piste gr�ce � son poids de 1200 kg seulement.
La production limit�e sera r�partie sur deux options de groupe motopropulseur : un boxer six cylindres de 4,0 litres atmosph�rique modifi�, mont� au centre de la voiture, avec une puissance de 500 ch (le bloc de la 992 GT3 RS ?) tandis qu'une version turbocompress�e d�passera la barre des 600 ch. La puissance est transmise � l'essieu arri�re uniquement, au choix via une bo�te automatique � double embrayage � sept rapports ou un �quivalent manuel.
La marque bas�e dans l'Oxfordshire n'a toutefois pas r�v�l� quelle est la base technique r�elle de sa GT One, on ne sait donc pas s'il s'agit d'une 911 donneuse ou d'une pure cr�ation maison. Les photos de la carrosserie ouverte font pencher notre avis sur cette derni�re solution car la structure tubulaire et carbone apparente se distingue beaucoup de celle d'une coque de 911 de s�rie. Par ailleurs, on sait que la GT One est dot�e de suspensions avant et arri�re � double triangulation, de freins en carbone-c�ramique et d'�triers de frein sur mesure.
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