Un train avant in�dit baptis� RevoKnuckle pour la Focus RS !
17/11/2008
La nouvelle Ford Focus RS est �quip�e d'une suspension avant in�dite appel�e 'RevoKnuckle', con�ue pour r�duire le retour de couple.
Le retour de couple correspond � l'impact du couple sur la direction des v�hicules � roues avant motrices. I se produit sous forte acc�l�ration, en virage ou en conduite sur surface in�gale, lorsque le couple des roues motrices d�passe la valeur d'adh�rence. Ce ph�nom�ne se caract�rise par l'application d'une brusque force de braquage sur le volant qui peut �tre amplifi�e sur les v�hicules chauss�s de pneus larges et dot�s d'un diff�rentiel � glissement limit�.
Sur la Focus RS, le syst�me RevoKnuckle interagit avec le diff�rentiel � glissement limit� Quaife A.T.B. D�velopp� en �troite collaboration avec le centre de recherche avanc�e de Ford � Aix-la-Chapelle en Allemagne, ce syst�me se r�v�le aussi simple qu'une suspension � �l�ments McPherson traditionnelle si ce n'est qu'il dispose de r�glages de g�om�trie permettant de r�duire les perturbations �ventuelles au niveau de la direction ainsi que le retour de couple, principalement par une r�duction des valeurs de r�glage du train avant.
� La Ford Focus constitue une excellente base pour un v�hicule hautes performances - elle est agile, r�active et stable, a indiqu� Capito. Nous avons recherch� quel �tait le meilleur moyen d'optimiser ces qualit�s dans le cas d'un v�hicule hautes performances. Notre travail a clairement d�montr� que l'association du syst�me d'avant-garde RevoKnuckle au diff�rentiel Quaife constituait une solution en tout point id�ale pour une voiture hautes performances � roues avant motrices telle que la Focus RS. �
� Nous avons �galement consid�r� la transmission int�grale. Toutefois, en associant et en affinant les r�glages et en appliquant les enseignements acquis dans le domaine de la tenue de route o� Ford excelle, nous sommes arriv�s � la conclusion que nous pouvions nous passer de la transmission AWD et du poids qu'elle repr�sente et offrir un �quilibre de tout premier ordre entre traction, tenue de route et performance.
� Il en r�sulte une voiture plus l�g�re qui offre un parfait �quilibre entre motricit� et efficacit� � un degr� que personne n'aurait attendu d'un v�hicule � roues avant motrices �, a ajout� Capito.
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