Voitures classiques : une passion en plein boom !
03/03/2023
La 47�me �dition du salon R�tromobile a montr� que les fran�ais restent tr�s attach�s � la voiture ancienne. Le march� du v�hicule de collection se porte d'ailleurs mieux que jamais et selon la FFVE, on compte environ 1 000 000 de v�hicules de plus de 30 ans en France, soit pr�s de 2,5% du parc roulant.
51 ans, c'est la moyenne d'�ge des v�hicules de collection en France. Les trois d�cennies 1960, 1970, 1980 repr�sentent 72 % du parc des voitures immatricul�es en collection en France, contre 5 % seulement pour les mod�les ant�rieurs � 1950. Pour permettre aux passionn�s de pr�server et entretenir leur ancienne le plus longtemps et le plus facilement possible, certains professionnels du secteur de l'apr�s-vente ont bien compris l'importance de proposer des produits sp�cifiquement d�di�s � ces voitures de collection. C'est le cas par exemple du r�seau Autobacs ( cliquez ici ) qui poursuit le d�veloppement des rayons d�di�s aux classic cars dans ses 650 magasins � travers le monde.
Avec seulement 1 000 kilom�tres en moyenne parcourus par an, et des trajets entrecoup�s de longues p�riodes de stationnement, l'achat d'une voiture ancienne ou de collection et son utilisation s'av�rent tr�s �loign�s d'un v�hicule standard. Les attentes des propri�taires et l'attention apport�e aux v�hicules concern�s sont tr�s diff�rents eux aussi, d'autant qu'avec une carte grise collection, le contr�le technique n'est r�alis� que tous les 5 ans seulement. Quand on sait qu'en moyenne, la dur�e de d�tention d'une ancienne est de 6 ans, cela signifie qu'un v�hicule n'aura peut-�tre connu qu'un seul contr�le technique avec chacun de ses propri�taires successifs. Par cons�quent, le suivi de l'entretien est d'autant plus primordial et il est important de v�rifier et/ou remplacer certains �l�ments d'usure r�guli�rement afin de garder une voiture en parfait �tat de marche et totalement s�re. Cependant, de nombreuses pi�ces d'usure modernes ne sont plus vraiment adapt�es aux v�hicules anciens et il peut parfois �tre difficile de trouver chaussure � son pied.
C'est le cas notamment des pneumatiques dont l'usure est d'ailleurs rarement atteinte avant que la gomme du pneu ait d�pass� sa date de p�remption. A ce titre, les manufacturiers commencent � investir le segment des voitures dites classiques en proposant des refabrications de gammes anciennes mais en utilisant des techniques d'aujourd'hui. C'est le cas des leaders comme Michelin ou Pirelli mais on peut �galement trouver d�sormais chez le petit manufacturier Vredestein, le pneu Sprint Classic con�u pour s'accorder � l'esth�tique des voitures anciennes pour la sublimer.
De m�me, les fabricants de lubrifiants commencent eux aussi � adapter leurs gammes pour les moteurs anciens. Ainsi, propose des huiles 20W50 et SAE50 pour les moteurs et bo�tes de vitesse fabriqu�s entre 1950 et 1970. Ils r�pondent aux normes de l'�poque tout en b�n�ficiant des progr�s technologiques accomplis depuis, facilitant notamment les red�marrages apr�s de longues p�riodes statiques ou encore une r�duction de la consommation et de la pollution.
Pour �viter les mauvaises surprises apr�s les longues p�riodes d'immobilit�, les passionn�s peuvent �galement compter sur des produits sp�cifiques comme les chargeurs de batterie intelligents avec maintien de charge et r�g�n�ration de batterie. Pour rester dans le domaine des batteries de d�marrage, on trouve m�me d�sormais des batteries, comme chez Bosch, combinant un design vintage � une technologie moderne. Elles offrent alors plus de confort et une meilleure puissance de d�marrage en se glissant discr�tement sous le capot avec leur look d'�poque.
Parall�lement � la d�mocratisation des v�hicules �lectriques, il y a fort � parier que les v�hicules anciens vont continuer � s�duire une client�le de passionn�s et d'adeptes de sensations d'une autre �poque. Et ce m�me avec les restrictions type ZFE qui commencent � se mettre en place car des d�rogations existent d�j� et elles �volueront n�cessairement au titre de la pr�servation du patrimoine roulant. Car ces centaines de milliers de v�hicules ne demandent qu'une chose : pouvoir continuer � rouler, uniquement pour le plaisir ! On peut donc imaginer que de plus en plus d'offres de produits et pi�ces de remplacement � destinations des classiques et des youngtimers verront le jour en France pour alimenter le march� des pi�ces de rechange. Et peut-�tre m�me prochainement jusqu'aux pi�ces de carrosserie, comme cela peut d�j� �tre le cas en Angleterre.
Lire notre Guide des voitures de sport anciennes
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