Volkswagen Golf GTE, GTD, GTI : 3 visions du sport ?
25/05/2016
Qu'est-ce qu'une voiture sportive ? Ce sujet est aussi complexe que celui qui consiste � savoir qui est arriv� le premier entre l'oeuf et la poule. Tout le monde a sa propre d�finition de la sportivit�. Pour nous faire un avis prenons la gamme Golf qui regroupe � elle seule l'ensemble des solutions possibles et inimaginables...
Les deux r�ponses les plus instinctives � la question de la sportivit� sont la GTI deux roues motrices - en r�alit� les GTI en incluant les d�clinaisons Performance et maintenant Clubsport - et la R quatre motrices, �galement disponible en carrosserie SW. Cependant, tout le monde ne se retrouve pas dans ces deux sch�mas pour diverses raisons.
Alors, Volkswagen ajoute deux autres cordes � son arc pour int�grer la variable �conomique dans l'�quation. La premi�re est finalement assez classique puisque le constructeur allemand en est l'inventeur : le diesel performant, labellis� GTD. S'ajoute depuis plus d'un an une sorte de GTI du futur, hybride rechargeable, appel�e GTE. Mais comment savoir laquelle de ceux des deux Golf vous correspond le mieux ?
En r�alit�, c'est assez simple. Quelle va �tre votre utilisation de la voiture ? Si vous travaillez � moins de 20 km de votre domicile, la GTE vous offre la possibilit� de boucler quasiment l'aller jusqu'� votre travail sans utiliser une seule goutte de carburant ! En parall�le, un kilom�trage annuel bas� sur ces trajets rend totalement inopportun l'achat d'un diesel. A contrario, plus les trajets s'allongent et moins l'hybride devient pertinent. Le surpoids occasionn� par la cha�ne cin�matique aboutit � une surconsommation, elle-m�me amplifi�e si l'on se met � utiliser le mode GTE une fois la batterie d�charg�e.
Tout ne serait donc qu'une question de kilom�tres ? Oui et non. La GTD existe en format break (SW) dont sont priv�es les GTI, tandis que la GTE dispose du m�me volume de chargement - restreint - que les Golf R et 4Motion. Si vous avez besoin de d�m�nager r�guli�rement de gros volumes, la GTE n'est donc pas la meilleure formule.
Enfin, il faut tout de m�me �voquer les ch�ssis. Contrairement � la GTD, la GTE ne dispose pas du ch�ssis Sport de la GTI. En revanche, sa r�partition des masses est meilleure gr�ce � l'implantation des batteries et ce, en d�pit d'un train avant alourdi par le moteur �lectrique. A l'usage, le gain du ch�ssis sport de la GTD n'est toutefois pas flagrant tant la voiture reste typ�e sous-vireuse. Et pour cause, le train avant incisif demeure exclusif aux versions GTI...
Lire notre essai de la VW Golf 7 GTD
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