Xiaomi SU7 Ultra : plus fort que Porsche ?
30/10/2024
C'est fait. Xiaomi a battu le record du N�rburgring pour une voiture � quatre portes avec un prototype de sa nouvelle berline sportive, la SU7 Ultra. Le mod�le a �galement �t� d�voil� dans la foul�e de cette annonce, lors d'un �v�nement � P�kin.
Si vous aviez besoin d'une preuve suppl�mentaire du s�rieux avec lequel les constructeurs chinois sont en train de rattraper leur retard et m�me d�passer les marques historiques, la voici. G�ant de l'�lectronique grand public, Xiaomi est un d�butant dans le monde automobile et pourtant, le voici d�j� aur�ol� d'une couronne mondiale d�rob�e, excuses du peu, � nul autre que le tout puissant Porsche !
En s'attaquant � l'actuel v�hicule �lectrique les plus rapide de la plan�te, en l'occurrence la Porsche Taycan Turbo GT, avec ce que le constructeur appelle son � Ring run �, Lei Jun, le directeur g�n�ral de Xiaomi, a frapp� tr�s fort. Apr�s avoir alnc� le buzz sur les r�seaux en annon�ant un chrono, il a ensuite confirm� qu'avec le pilote britannique David Pittard au volant - qui a remport� les 24 heures du N�rburgring 2023 - le prototype SU7 Ultra a effectivement relev� le d�fi avec un temps impressionnant de 6:46.874, soit plus de 20 secondes plus rapide que la Porsche Taycan Turbo GT !
Ce temps est d'autant plus impressionnant qu'il a �t� r�alis� en une seule tentative. De plus, la voiture a perdu de la puissance pendant environ 10 secondes, un moment que l'on peut voir � 4:15 dans la vid�o. Si cela n'�tait pas arriv�, elle aurait �videmment �t� encore plus rapide...
Lors d'une pr�sentation destin�e � confirmer l'exploit de la voiture sur le N�rburgring, Xiaomi a donc lev� le voile sur ce nouveau mod�le de production, version spoortive sinon ultra sportive de la berline �lectrique SU7, son tout premier mod�le. On ne sait pas exactement pourquoi ce n'est pas le mod�le de production qui a affront� l'Enfer vert mais la version homologu�e promet quoi qu'il en des performances tout aussi impressionnantes.
Visuellement, vous remarquerez d'ailleurs que la SU7 Ultra de s�rie n'est pas aussi extr�me que le prototype utilis� pour le record. Elle n'a par exemple pas pas un aileron arri�re aussi monumental. L'avant est �galement plus sobre, mais il se d�marque tout de m�me nettement des versions inf�rieures de la berline �lectrique gr�ce � un nouveau s�parateur et des prises d'air agrandies. Les autres am�liorations comprennent un diffuseur arri�re actif qui s'ajuste pendant la conduite et de nouvelles jupes. Le kit carrosserie "Ultra" de s�rie ajoute ainsi jusqu'� 285 kg d'appui tandis que le toit tout en carbone contribue � r�duire la masse de l'ensemble, sans plus de pr�cision cependant.
Plusieurs am�liorations sont aussi visibles � l'int�rieur. Outre le volant redessin� avec double m�plat et rep�re � 12 heures, ce sont surtout les si�ges baquets qui attirent l'attention. On notera enfin de nombreuses applications de fibre de carbone pour le look et comme une Xiami se doit d'�tre � la page c�t� technologie embarqu�e, une application baptis�e Racetrack Master a �galement �t� d�velopp�e pour permettre aux conducteurs d'enregistrer leurs s�ances sur circuit et analyser de nombreux param�tres de t�l�m�trie.
Comme le prototype du N�rburgring, la SU7 Ultra de s�rie est �quip� d'un trio de moteurs �lectriques d�livrant un total de 1 526 ch. Ce syst�me se compose de deux moteurs maison baptis�s "V8s" par Xiaomi et d'un plus petit, d�nomm� "V6". Il conf�re � la voiture un avantage de puissance significatif par rapport aux Tesla Model S Plaid et Lucid Air Sapphire. Une vectorisation du couple complexe peut ajuster la puissance des moteurs jusqu'� 500 fois par seconde.
Xiaomi affirme que la SU7 Ultra peut atteindre 100 km/h en seulement 1,98 seconde et passer de 0 � 200 km/h en 5,86 secondes. Enfin, elle serait capable d'atteindre 350 km/h gr�ce � son a�rodynamique remarquable.
Ces moteurs sont aliment�s par une batterie CATL Qilin 2.0 et sans abuser de ses acc�l�rations d�mentielles, la voiture aurait une autonomie de 630 km sur le (tr�s favorable) cycle chinois CLTC. Xiaomi a aussi consid�rablement am�lior� les syst�mes de refroidissement de la SU7 pour lui permettre de rouler sur circuit, en am�liorant les performances du compresseur, de la pompe � eau, du ventilateur de refroidissement et du radiateur. La SU7 serait ainsi capable de faire deux tours cons�cutifs du N�rburgring au m�me rythme sans surchauffe.
Avec plus de 1 500 ch, inutile de dire qu'il y a besoin de renforcer s�rieusement les trains roulants. Cela commence par des freins de qualit� et la SU7 Ultra est donc �quip�e de s�rie de disques en carbone-c�ramique aux quatre coins de 430 mm, tout simplement les plus grands disponibles � l'heure actuelle ! Et pour les pincer, Xiaomi s'est fourni chez Akebono avec du six pistons � l'avant et quatre pistons � l'arri�re. Les am�liorations apport�es au ch�ssis ne s'arr�tent pas l�. Xiaomi a revu la suspension pneumatique avec de nouveaux ressorts et des amortisseurs � double chambre comme chez Porsche...). Mais si les clients pr�f�rent, la SU7 Ultra peut aussi �tre �quip�e de bons vieux combin�s filet�s Bilstein Evo T1 offrant 10 niveaux de r�glage de la compression et du rebond.
Les premi�res livraisons aux clients sont pr�vues pour mars 2025. Les prix d�marrent � 814 900 yuans (soit � peine 110 000 euros !). Avec un tel prix d'attaque, il n'est donc pas surprenant de lire que dans les 10 premi�res minutes apr�s la pr�sentation de la voiture, Xiaomi avait d�j� re�u quelques 3680 r�servations avec acompte...
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