Quels sont les points à vérifier sur une Peugeot 208 GTI d’occasion avant achat ?

Commercialisée de 2013 à 2018, la Peugeot 208 GTI est l'une des petites sportives françaises les plus recherchées sur le marché de l'occasion. Son moteur turbo vigoureux, son châssis dynamique et sa polyvalence en font une voiture particulièrement séduisante pour un budget raisonnable. Mais avant de signer le certificat de cession, quelques vérifications spécifiques s'imposent afin d'éviter les mauvaises surprises. Voici les principaux points à contrôler avant l'achat.

Dossier réalisé en collaboration avec la rédaction
Photo : D.R

Examiner l’état général de la carrosserie et de l’habitacle

Commencez par inspecter soigneusement la carrosserie à la lumière du jour. La 208 GTI ayant souvent connu une conduite dynamique, recherchez les traces d'accidents ou de réparations : différences de teinte entre les éléments de carrosserie, alignements imparfaits ou impacts sur les bas de caisse et les pare-chocs. Contrôlez également l'état des jantes alliage, fréquemment exposées aux frottements, ainsi que l'usure des pneumatiques. Une usure irrégulière peut révéler un défaut de géométrie ou des trains roulants fatigués.

À l’intérieur, il est primordial d’inspecter les sièges (usure possible du bourrelet côté conducteur), le cuir du volant ainsi que les commandes électriques : vitres, climatisation, autoradio, tout doit fonctionner correctement. Si vous cherchez une version précise de la 208 GTI, les nombreuses annonces disponibles de peugeot 208 occasion, chez les professionnels comme les particuliers, devraient vous permettre de sélectionner les meilleures offres du marché avant de vous déplacer pour un essai.

Vérifier les papiers administratifs
Comme pour tout achat automobile, les documents administratifs restent une étape incontournable avant achat. Assurez-vous que la carte grise correspond parfaitement au véhicule présenté et vérifiez la cohérence des informations figurant sur les différents documents. Demandez également le certificat de situation administrative afin de vérifier qu'aucune opposition ou aucun gage ne bloque la vente. Consultez enfin le dernier contrôle technique ou le site Histovec afin d'identifier d'éventuelles remarques récurrentes sur le véhicule.

Moteur 1.6 THP : bien contrôler le kilométrage et l’historique d’entretien

La Peugeot 208 GTI est équipée du moteur "Prince" 1.6 THP, délivrant 200 ch dans sa première version. C'est un bloc moderne, sobre, performant et agréable mais dont la fiabilité a parfois été problématique, notamment au niveau de la chaîne de distribution et du tendeur hydraulique. S'y ajoutent des problèmes de consommation d'huile excessive, d'encrassement des soupapes d'admission en raison de l'injection directe ou encore de certains éléments de suralimentation. Des défauts qui n'ont pas toujours été bien prises en charge par le réseau et qui ont donc beaucoup nuit à sa réputation. Cette réputation de moteur fragile est cependant à relativiser car elle ne concerne pas tous les exemplaires. Un entretien rigoureux et des vidanges régulières permettent souvent d'éviter une grande partie des avaries recensées. Il n'est d'ailleurs pas rare de rencontrer des moteurs THP dépassant aujourd'hui les 200 000 km.

La version 208 ch e-THP, lancée en 2015, bénéficie toutefois de plusieurs évolutions techniques et d'une meilleure fiabilisation du bloc, ce qui lui vaut généralement une réputation plus favorable auprès des spécialistes et des propriétaires. Cependant, Peugeot n'a jamais communiqué une liste officielle détaillée des modifications. Un historique d'entretien complet reste toutefois indispensable, quelle que soit la version. Comparez le kilométrage affiché avec celui qui figure sur les factures et les anciens contrôles techniques. Demandez systématiquement le carnet d'entretien ainsi que les justificatifs des révisions effectuées.

Pour les premiers millésimes de 208 GTI, mais pas seulement, n'hésitez pas à demander explicitement au vendeur si la chaîne de distribution a déjà fait l'objet d'un remplacement ou d'une intervention. Un bruit de cliquetis au démarrage à froid, même bref, doit inciter à la vigilance. Vérifiez également si le moteur présente une consommation d'huile anormale et si un appoint régulier est nécessaire entre les vidanges. Une surveillance régulière du niveau est normale sur ce bloc, mais une consommation excessive peut être le signe d'une usure prématurée.

Enfin, assurez-vous que le véhicule est resté conforme à sa configuration d'origine. Une reprogrammation moteur, très fréquente sur les moteurs turbo, une admission non homologuée ou une suspension modifiée peuvent avoir accru les contraintes mécaniques, compromettre la fiabilité et compliquer l'assurance du véhicule.

Essai routier : tester la mécanique et les trains roulants

L'essai routier est la dernière étape indispensable avant l'achat d'une petite sportive comme la 208 GTI. Démarrez impérativement le moteur à froid et soyez attentif à tout bruit anormal provenant du moteur ou du turbocompresseur. Un ralenti instable, des à-coups ou un voyant moteur allumé, un bruit métallique de distribution doivent éveiller votre vigilance.

La Peugeot 208 GTI n'ayant été vendue qu'en boîte manuelle, vérifiez le bon passage des rapports et l'état de l'embrayage. En accélération franche sur un rapport élevé, le régime moteur doit augmenter en parfaite cohérence avec la vitesse du véhicule. Si le moteur prend des tours sans réelle accélération, l'embrayage peut être usé et nécessiter un remplacement coûteux.

Sur la route, la voiture doit se montrer vive et homogène. Les 208 GTI équipées de pneus premium (Michelin Pilot Sport, Goodyear Eagle F1, Bridgestone Potenza...) sont souvent le signe d'un propriétaire soigneux qui prête une grande attention au comportement de son auto. À l'inverse, des pneumatiques de marques inconnues peuvent traduire un entretien réalisé au plus bas coût. Vérifiez l'absence de vibrations dans le volant et l'efficacité du freinage. Si vous êtes en présence d'une version GTI by Peugeot Sport, contrôlez particulièrement l'état des freins majorés et du différentiel Torsen, dont le remplacement peut s'avérer coûteux.

Soyez également attentif aux bruits de suspension, aux claquements du train avant qui peuvent révéler une usure des biellettes, rotules ou silentblocs et au comportement général du véhicule à vitesse stabilisée comme lors des accélérations.

Cote et marché de la 208 GTI

Une Peugeot 208 GTI correctement entretenue reste aujourd'hui une excellente petite sportive, performante et particulièrement plaisante à conduire. Sur le marché de l'occasion, les premières 208 GTI 200 ch affichant aujourd'hui entre 100 000 et 200 000 km se trouvent dès 5 000 €. Plus recherchées, les versions 208 ch d'après 2015, les 30th et GTI by Peugeot Sport se situent plutôt entre 10 000 et 20 000 € avec environ 100 000 km. Enfin, les exemplaires très peu kilométrés peuvent dépasser les 20 000 €.

Si vous avez le moindre doute sur la fiabilité de l'exemplaire convoité, privilégiez les voitures vendues dans le réseau Peugeot ou les spécialistes Peugeot. Ceux-ci vont généralement contrôler l'état du moteur THP, du turbocompresseur, de l'embrayage, des trains roulants, du freinage et de la carrosserie. Quelques centaines d'euros supplémentaires investis dans une bonne expertise et une garantie professionnelle de plusieurs mois peuvent permettre d'éviter des réparations bien plus coûteuses par la suite.

GUIDE D'ACHAT
Avant de faire votre choix, nous vous recommandons également de consulter nos essais détaillés des différentes versions de la Peugeot 208 GTI. Vous pourrez ainsi mieux comprendre les évolutions apportées au fil de la carrière du modèle et choisir celle qui vous convient le mieux en toute connaissance de cause !
Essai Peugeot 208 GTi 200 ch
Essai Peugeot 208 GTi 30th
Essai Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

Chronologie Peugeot 208 GTI

• 2013 : lancement de la Peugeot 208 GTI équipée du moteur 1.6 THP développant 200 ch et 275 Nm.
• 2014 : présentation de la série spéciale 208 GTI 30th Anniversary à l'occasion des 30 ans de la mythique 205 GTI. La puissance passe à 208 ch et le châssis reçoit de nombreuses évolutions signées Peugeot Sport : différentiel autobloquant Torsen, voies élargies, freins majorés et suspensions spécifiques.
• 2015 : restylage de la 208. Les évolutions techniques de la GTI 30th sont intégrées en série sur la 208 GTI "by Peugeot Sport", vendue aprallèlement à la version standard. Le moteur baptisé e-THP développe désormais 208 ch sur toutes les versions et bénéficie de plusieurs améliorations de fiabilité.
• 2018 : arrêt de la production de la 208 GTI de première génération avant l'arrivée de la nouvelle 208.

Verdict : une bonne GTI, sous conditions

S'il est tentant de se tourner vers les premières 208 GTI de 200 ch pour leur tarif très attractif, notre préférence va clairement aux séries spéciales 30th Anniversary et GTI by Peugeot Sport. Outre leur présentation plus exclusive, elles bénéficient du moteur 208 ch plus fiable, d'un châssis optimisé, d'un différentiel autobloquant Torsen et d'un comportement routier encore plus abouti. Les "THP 200" ne sont toutefois pas à écarter totalement, à condition de disposer d'un historique d'entretien irréprochable et d'être proposées à un prix réellement intéressant.