Alpine A390 : le Sport fastback des familles
27/05/2025
Quelqu'un a dit que la vie commen�ait � 70 ans : ce pourrait bien �tre le cas d'Alpine avec l'arriv�e de son deuxi�me mod�le du Dream Garage, l'A390, un SUV-coup� 5 places ou plus exactement, un Sport fastback selon la terminologie imagin�e par la firme de Dieppe pour se d�marquer...
Ses moteurs sont fabriqu�s dans la Manufacture de Cl�on, tandis que ses batteries hautes performances Verkor emploient des cellules et des modules produits � Dunkerque et sont assembl�es � Douai. Une v�ritable Alpine tricolore jusqu'au bout de ses pneus exclusifs fournis par Michelin et son syst�me audio sign� Devialet. Second mod�le de la nouvelle gamme �lectrique qui comprendra sept voitures d'ici 2030, l'A390 rejoint donc l'A290 au catalogue Alpine qui semble d�marrer pour de bon sa v�ritable conqu�te commerciale.
Con�ue sur la plateforme Medium d'Ampere, partag�e notamment par le Nissan Ariya, l'A390 promet l'agilit� et les performances de l'A110 gr�ce � sa technologie embarqu�e, ses 3 moteurs et la magie de l'ing�nierie. Alpine a-t-il r�ussi � transposer tout l'ADN Alpine dans un v�hicule de plus de 2 tonnes ? En attendant de le savoir sur la base habituelle de nos essais, voici d�j� les premi�res r�v�lation sur cette nouvelle Alpine, un �v�nement qui rare en 70 ans d'existence !
Sous la forme d'un sport fastback �l�gant et � la forte personnalit�, l'A390 conjugue la fluidit� et la sportivit� de ses lignes iconiques avec une habitabilit� accueillante pour 5 passagers. Elle affiche des dimensions g�n�reuses et m�me in�dites pour une Alpine, tout en restant relativement compacte : 4,615 x 1,885 x 1,532 m sur un empattement de 2,708 m.�C�t� coloris, on retrouvera les Noir Profond, Bleu Abysse, Bleu Alpine Vision, Argent Mercure, Blanc Topaze, Gris tonnerre mat (Atelier 2025). Le pavillon peut, selon les cas, �tre peint couleur caisse ou noir en contraste.
A l'int�rieur, l'A390 d�voile un univers empreint de sportivit� mais qui met �galement l'accent sur le confort et � la qualit� per�ue, avec le gainage de la planche de bord, de la console centrale et des contre-portes, ainsi qu'une ambiance lumineuse sophistiqu�e. Le poste de conduite orient� vers le conducteur r�unit des �crans haute d�finition de 12,3 et 12 pouces avec un agencement g�n�ral qui n'est pas sans rappeler les derni�res Renault. Et pour cause, puisqu'il est en partie repris des Austral et Rafale. La console centrale haute s'inspire toutefois de l'A110 avec ses commandes de transmission "RND" caract�ristiques. L'A390 re�oit �galement des si�ges sport � r�glages �lectriques et chauffants en standard tandis que les versions haut de gamme sont livr�es avec des baquets en cuir Nappa bleu et gris Sabelt qui peuvent �galement recevoir dans leur partie arri�re des inserts en carbone.
L'Alpine A390 adopte une architecture originale avec trois moteurs, lui offrant une traction int�grale avec une typologie proche de l'esprit d'une propulsion : un moteur avant � rotor bobin� et � l'arri�re, deux moteurs synchrones � aimants permanents enti�rement sp�cifiques, chacun d�di� � une roue. Comme l'A290, elle sera propos�e en deux versions, correspondant � deux puissances : l'A390 GT qui d�veloppe un total de 400 ch, acc�l�re en 4,8 s de 0 � 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 200 km/h et l'A390 GTS qui d�veloppe un total de 470 ch et jusqu'� 808 Nm de couple maximal, acc�l�re en 3,9 s de 0 � 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 220 km/h.
Au volant on retrouve le bouton rouge - tr�s gadget - appelant la fonction Overtake qui permet d'avoir un surcro�t de puissance pendant 10 secondes maximum. De quoi assurer des performances de premier plan avec une acc�l�ration de 0 � 100 km/h en seulement 3,9 s pour la version GTS forte d'une puissance totale de 470 ch et de jusqu'� 808 Nm de couple !
En l'absence de bruit moteur, la mise en oeuvre de l'Alpine Drive Sound promet de renforcer les sensations. Deux sonorit�s Alpine Drive Sound avec des fr�quences et avec des intensit�s diff�rentes (Sport et Daily) ont �t� cr��es pour am�liorer l'exp�rience et la r�activit� au volant. On restera dans tous les cas loin d'une simulation fa�on Hyundai...
Gr�ce � sa batterie offrant une capacit� g�n�reuse de 89 kWh utiles, l'A390 annonce une autonomie jusqu'� 555 km sur le cycle WLTP avec les roues de 20 pouces. Ce n'est pas fabuleux mais cette batterie 400V promet de pr�server des performances constantes m�me par forte sollicitation. Elle acceptera �galement la recharge rapide jusqu'� 190 kW. Cela permet � Alpine de proposer une recharge de 15 � 80 % en moins de 25 minutes.
Bien qu'Alpine ose encore parler de l�g�ret� � propos de son coup� Sport Fastback, et m�me d'ultra l�g�ret�, la fiche technique nous ram�ne vite sur Terre avec une masse annonc�e � 2121 kg. Le centre de gravit� bas et la r�partition de la masse id�ale avec 49 % � l'avant et 51 % � l'arri�re sont cependant des donn�es qui permettent d'esp�rer un comportement �quilibr� et dynamique au volant de l'Alpine A390. Et pour le dynamisme, pas de roues directrices mais une transmission int�grale AWD (une premi�re chez Alpine) autorisant une fonction de Torque Vectoring. On notera �galement que les amortisseurs retiennent le principe de la but�e hydraulique.
Con�ue et fabriqu�e en France, dans l'usine historique de la marque, la Manufacture Alpine Dieppe Jean R�d�l�, l'A390 sera propos�e � la vente partir du quatri�me trimestre 2025. Au lancement, le prix de l'Alpine A390, en version GT et GTS, sera compris entre 65 000 et 76 000 �. Les prix d�finitifs seront donn�s � l'ouverture des commandes pour chaque pays mais un pass nomm� "Alpine A390 Premi�re", permet d�j� aux premiers acheteurs d'acc�der aux commandes en priorit�.
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