Alpine d�voile l'A110 R, pour radicale
04/10/2022
C'est une version fortement attendue qui vient compl�ter la gamme A110, remani�e fin 2021 autour des versions A110, A110 GT et A110 S. Par rapport � cette derni�re, la nouvelle version R se veut encore plus extr�me en mati�re d'all�gement, d'a�rodynamique et d'efficacit� des trains roulants mais pas plus puissante...
C'est ind�niable, l'A110 R tient dans ses g�nes l'h�ritage des anciennes Megane Trophy-R de Renault Sport en prolongeant une belle lign�e de sportives radicales. Bien qu'ici l'effort d'all�gement soit moins spectaculaire (-34 kg), l'A110 de base �tant d�j� tr�s optimis�e � ce niveau, Alpine a tout de m�me r�ussi � retrouver des kilos superflus sur cette A110 R � grand renfort de fibre de carbone (capot, toit, jupes, lunette arri�re et diffuseur). Les nouveaux �l�ments de carrosserie ont �galement permis d'optimiser encore un peu plus l'a�rodynamique du kit a�ro optionnel de l'A110 S (voir notre essai), dont on retrouve par exemple l'aileron fixe (mais avec de nouveaux supports en col de cygne) et la lame sous le bouclier avant. All�g� de 2,9 kg par rapport au capot en aluminium, le capot contribue � augmenter la vitesse de pointe en am�liorant le flux d'air, tout comme les obturateurs int�gr�s au bouclier avant, les jupes lat�rales in�dites ou encore le diffuseur arri�re retravaill�. La couleur de lancement de la Nouvelle Alpine A110 R est le Bleu Racing Mat, teinte de l'A522 de Formule 1. Du bleu, mais aussi du rouge, du carbone et de la microfibre : autant de couleurs et de mati�res qui �voquent la grille de d�part des Grands Prix.
L'int�rieur de l'Alpine A110 R est enti�rement habill� en microfibre, y compris les panneaux de portes qui masquent donc (enfin) leurs plastiques durs. Comme sur certains mod�les GT de Porsche, on trouve des sangles rouges en remplacement des traditionnelles poign�es de portes. Le volant est lui aussi recouvert de microfibre, avec des surpiqures grises. On retrouve le m�me textile et finition sur les si�ges monocoques en carbone Sabelt Track de l'A110 R, uniques � cette version, lesquels ont permis un gain de 5 kg au total. Ils sont par ailleurs �quip�s de harnais de comp�tition 6 points. Le si�ge conducteur dispose de 2 r�glages pour l'avanc�e et pour la hauteur. Celui du passager est quant � lui fixe. Enfin, Une plaque sp�cifique num�rot�e int�gr�e au niveau de la console a �t� dessin�e pour ce mod�le en y int�grant la silhouette de la voiture. Pr�cisons que l'A110 R ne sera pas limit�e en nombre.
Si le moteur 1.8 turbo de 300 ch n'�volue pas, ni la bo�te � double embrayage � 7 rapports, on note malgr� tout qu'Alpine communique sur une vitesse de pointe officielle sup�rieure � toutes les autres versions. 285 km, obtenus quasiment au r�gime maximum sur le dernier rapport (6200 tr/mn), c'est une belle performance pour un mod�le �quip� d'un si petit moteur. A noter que les sensations auditives devraient �tre augment�es gr�ce au remplacement de la vitre de cloison entre l'habitacle et le moteur par une paroi plus l�g�re en aluminium gaufr� et la suppression des insonorisants moteur.
Le ch�ssis qui a b�n�fici� d'une mise au point exclusive destin�e � rendre l'exp�rience de pilotage plus intense que jamais. Point fort de cette version, de nouveaux amortisseurs r�glables en compression/d�tente et une hauteur de caisse abaiss�e de 10 mm par rapport � l'A110 S. Des barres anti-d�vers sp�cifiques affichent �galement une raideur augment�e de 10 % � l'avant et de 25 % � l'arri�re par rapport � l'A110 S. De m�me que les ressorts de suspension qui offrent plus de 10 % de raideur � l'avant et � l'arri�re.
Ainsi, le freinage Brembo de la Nouvelle A110 R est repris � l'A110S mais son refroidissement a �t� optimis� gr�ce � des �copes mont�es de chaque c�t� sur les bras sup�rieurs du train avant et des conduits fix�s sur le car�nage, en dessous de la voiture. L'efficacit�/endurance du syst�me de refroidissement serait ainsi am�lior�e de plus de 20 %. Option propos�e sur la nouvelle A110 S, les pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 sont ici de s�rie. Ils habillent un set de jantes sur mesure r�alis�es en carbone. Outre une gain de poids de 12,5 kg par rapport aux jantes de s�rie de l'A110 S, leur dessin ouvert � l'avant et plus ferm� � l'arri�re permet d'optimiser � la fois la train�e et le refroidissement des freins.
Fabriqu�e en France, � la Manufacture Alpine Dieppe Jean R�d�l�, elle ouvre un nouveau chapitre du savoir-faire de la marque en mati�re de sportivit�. Pour le tarif de cette A110 R, il d�passe d�sormais all�grement la barre des 100.000 € pour se calquer sur celui d'un Porsche 718 Cayman GT4 (105.000 € hors malus)...
Lire notre essai de l'Alpine A110 S kit a�ro
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