Ferrari 296 Speciale : le culte du mieux
29/04/2025
Ferrari vient de d�voiler tous les d�tails de sa nouvelle supercar V6 hybride, la 296 Speciale, et il y a de quoi une fois de plus avoir le tournis. Plus de puissance, plus d'a�rodynamisme, moins de poids, la 296 Speciale respecte � la lettre la formule du grand Enzo voulant que la meilleure Ferrari soit toujours la suivante !
C'est plus qu'une culture, presque un culte. Ferrari nous a habitu�s � proposer une version extr�me de la majorit� de ses mod�les, y compris sur les berlinettes � V8 et, d�sormais aussi, V6. La nouvelle 296 Speciale s'inscrit donc en h�riti�re de la formidable Ferrari 458 Speciale et son V8 atmosph�rique mais aussi des 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia et 488 Pista, toutes capables d'affoler les chronos sur circuit, si vous en aviez le talent, tout en restant parfaitement utilisables sur route.
Derri�re l'in�dite et exclusive teinte Verde N�rburgring de lancement, la recette de la 296 Speciale s'appuie sur des ingr�dients connus, dont une plus grande utilisation du carbone, y compris dans l'int�rieur �pur�, ainsi que des composants de moteur plus l�gers, pour r�duire le poids jusqu'� 60 kg, annon�ant 1410 kg � sec, tandis que l'appui est augment� de 20 % soit 435 kg d'appui total � 250 km/h gr�ce � de nouveaux pare-chocs, un �norme diffuseur et un nouveau becquet r�tractable.
Dans le m�me temps, les motoristes ont permis au V6 de se surpasser. Les nouveaux pistons en aluminium et les bielles en titane de l'hypercar F80 permettent au petit V6 turbocompress� de 2,9 litres de passer � 700 ch tout rond, �galant ainsi la puissance de la 296 Challenge de course, pour 755 Nm de couple avec une zone rouge � 8500 tr/mn. M�me le syst�me �lectrique a �t� revu et d�veloppe plus de puissance (180 ch) gr�ce � un refroidissement am�lior�. La puissance combin�e du groupe hybride de la Ferrari 296 Speciale s'�l�ve ainsi � 880 ch, contre 830 pour la 296 GTB, le tout �tant canalis� vers les seules roues arri�re via une transmission � double embrayage � huit rapports qui profite de changements de vitesses encore optimis�s.
C�t� ch�ssis, outre un jeu de Michelin Pilot Sport Cup2 con�us sur mesure, la configuration de suspension recalibr�e combin�e � la masse inf�rieure, au centre de gravit� inf�rieur et au nouveau contr�le �lectronique permettent � la 296 Speciale de prendre 4 % d'acc�l�ration lat�rale sup�rieure par rapport � la 296 GTB.
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