Ferrari 849 Testarossa : la SF90 veut entrer dans la l�gende...
10/09/2025
La Testarossa fait un retour inattendu au catalogue Ferrari mais rien � voir avec un quelconque hommage ou revival, ni m�me un esprit n�o-r�tro avec la nouvelle 849 Testarossa. Le fleuron hybride rechargeable de Ferrari remplace la SF90 et sera disponible d�s l'ann�e prochaine en version coup� et cabriolet (Spider) avec un nouveau moteur hybride d�veloppant pas moins de 1 050 chevaux...
Alors oui, tout comme la Amalfi par rapport � la Roma, la nouvelle 849 Testarossa d�coule directement de la SF90. Mais elle a �t� tellement modernis�e, tant � l'int�rieur qu'� l'ext�rieur, que Ferrari signe une nouvelle fois cette �volution par un changement de nom. Le nom Testa Rossa nous �voque bien entendu l'embl�matique Testarossa des ann�es 1980 mais bien avant encore, il remonte aux Ferrari de course des ann�es 1950 appel�es ainsi en raison de leurs cache-culbuteurs rouges. Cette caract�ristique esth�tique donna naissance officiellement � la 250 Testa Rossa en 1957.
Comment cet h�ritage s'int�gre-t-il � une r�alit� de 2025, sachant qu'il n'y a techniquement plus aucun lien de parent� avec les historiques 12 cylindres en V et � plat ? Ferrari r�pond � cette question en ces termes � Ce n'est pas parce que nous nous inspirons d'anciens mod�les que nous voulons nous concentrer sur le pass� �, a d�clar� Enrico Galliera, directeur marketing et commercial de Ferrari au magazine Road&Track .
Contrairement � Lamborghini, qui a modernis� le style de la Countach pour relooker une Aventador, la 849 Testarossa ne ressemble pour ainsi dire en rien � l'originale. Le centre de style de Ferrari, dirig� par Flavio Manzoni, a surtout puis� son influence dans des prototypes sportifs et a�ronautique des ann�es 1970 et le r�sultat et un mariage entre SF90 et SP3 Daytona. Les grandes prises d'air lat�rales int�gr�es aux porti�res pourraient m�me rappeler la Ferrari Enzo � sa mani�re. La position avanc�e de la cabine est quant � elle issue de ce que Ferrari d�crit comme un design � "double queue" inspir� de la 512 S. L'avant de la 849 Testarossa enfin s'inspire des Ferrari des ann�es 1980, avec un design horizontal en forme de pont reliant les phares, d�j� vu sur les F80 et 12Cilindri. Il y a donc beaucoup d'influences � chercher dans ce design mais la Testarossa des ann�es 80 et celle des ann�es 50 ne semblent �tonnamment pas faire partie de la liste...
Quoi qu'il en soit, modernit� oblige, Ferrari lance deux nouvelles couleurs exclusives sur la 849 Testarossa. La premi�re est le Rosso Fiammante (rouge flamboyant), qui reprend la teinte mate Rosso Corsa des mod�les pr�c�dents et y ajoute une touche m�tallique. La seconde est le Giallo Ambra (jaune ambre), une couleur con�ue pour incarner les riches nuances de l'ambre naturel. Les acheteurs auront �galement le choix entre plusieurs nouveaux mod�les de jantes.
L'habitacle de la SF90 a �galement �t� modernis� avec un s�lecteur de vitesses inspir� de la F80, qui ressemble lui-m�me � une minuscule bo�te manuelle � grilles. Le volant remplace les commandes tactiles par des commandes physiques. Un voile central s�pare le conducteur du passager, et des �crans num�riques affichent des informations vitales pour le conducteur et potentiellement effrayantes pour le passager. Les acheteurs peuvent choisir entre des si�ges confort et des si�ges course.
Le V8 biturbo Ferrari qui animait d�j� la SF90 re�oit de nouvelles culasses - dont on ignore d'ailleurs si elles sont peintes en rouge - de nouveaux collecteurs d'�chappement et de nouveaux turbos. Ces turbines sont les plus imposantes jamais install�es sur une Ferrari de s�rie. Le V8 code F154FC d�veloppe � lui seul 830 chevaux (610 kW) et re�oit le renfort de trois moteurs �lectriques qui ajoutent 220 chevaux (160 kW) � l'ensemble, soit un total de 1050 ch. Le 0 � 100 est annonc� inf�rieur � 2,3 secondes.
Propos�e en tant que finition sup�rieure, la 849 Testarossa Assetto Fiorano perd 30 kg gr�ce � l'utilisation de mat�riaux plus l�gers comme le titane et la fibre de carbone. Elle est �galement �quip�e d'amortisseurs fixes Multimatic et d'un triple appui arri�re gr�ce � des ailerons jumel�s. Ceux qui choisissent cette finition peuvent �galement y ajouter des pneus Michelin Cup R2 , des livr�es uniques et, bien s�r, des options int�rieures sur mesure, inaccessibles aux pl�b�iens qui ach�tent la 849 Testarossa classique.
Ferrari n'a pas encore d�voil� le prix des nouvelles 849 Testarossa et 849 Testarossa Spider mais les livraisons sont pr�vues pour l'ann�e prochaine.
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