Ferrari P80/C : un nouveau mod�le unique � sensations
26/03/2019
Ferrari semble de plus en plus sollicit� pour des cr�ations uniques par ses clients et la marque d�voile sa derni�re cr�ation, la P80/C. Ce nouveau one off sur lequel Ferrari a planch� durant pr�s de quatre ans ne sera malheureusement produit qu'� un seul exemplaire comme il se doit...
Bas�e sur v�ritable voiture de course, en l'occurrence la 488 GT3, la P80/C va beaucoup plus loin qu'un simple exercice de style. Elle est le r�sultat de recherches approfondies en mati�re de tests a�rodynamiques. La mission confi�e par ce riche collectionneur �tait de cr�er un prototype sportif moderne inspir� de deux mod�les embl�matiques de l'histoire de Ferrari: la 330 P3/P4 et la Dino 206 S de 1966.
Le Centre de Stylisme Ferrari a ainsi fait le choix, en accord avec le client bien s�r, de partir d'une voiture non homologu�e route plut�t que de la 488 GTB. Cela donnait plus de libert� aux concepteurs qui ont r�alis� une carrosserie sur mesure en fibre de carbone et pouss� le cockpit plus vers l'avant pour cr�er une partie arri�re allong�e qui conf�re � la voiture un caract�re plus dynamique. D�pourvus de fonction routi�re, les phares ont �t� r�duits � de simples fentes gr�ce aux leds. Les autres points forts du style, dont on retrouve les inspirations des ann�es 60, sont �videmment les galbes g�n�reux des ailes avant et arri�re, les larges contreforts qui s'�tendent vers les prises d'air et l'effet visi�re du toit. Toutes ces caract�ristiques font r�f�rence aux berlinettes 330 P3/4, Dino 206 S et 250 LM.
Il est int�ressant de noter que le client souhaitait que la voiture ait deux configurations: une configuration de course qui comprend un aileron en fibre de carbone fixe et des roues � �crou central de 18 pouces, et une pr�sentation "exposition" avec des roues de 21 pouces sans aucun accessoire a�rodynamique.
Quant � l'int�rieur, il ressemble beaucoup � celui de la 488 GT3 avec son arceau int�gr�e mais les sections lat�rales du tableau de bord ont �t� redessin�es. Les si�ges et les panneaux de porte en fibre de carbone ont �galement �t� retravaill�s.
Le travail a port� ses fruits puisque le nouveau design apporte une am�lioration de 5% de l'efficacit� globale par rapport � la 488 GT3 alors que, faute de pr�cisions du constructeur de Maranello, on peut supposer que le V8 bi-turbo de 3,9 litres de la 488 GT3 a �t� conserv� tel quel.
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