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Interview : Gr�goire Ginet (Renault Megane 4 GT)

03/12/2015

A l'occasion de l'essai de la nouvelle Renault Megane 4 GT, tr�s prochainement disponible sur notre site, nous avons pu r�colter plusieurs informations sur cette version aupr�s de Gr�goire Ginet, Chef produit Renault Megane.

S'il ne s'agit pas d'une version r�solument sportive, avec son moteur de Clio RS et son ch�ssis 4RD sign� Renault Sport elle affiche les pr�mices de la future Megane 4 RS...

Automobile Sportive : Quel est le pourcentage vis� par la GT sur l'ensemble de la gamme Megane ?
R : Nous n'avons pas de r�ponse � cette question qui d�pend trop des march�s. La dotation de s�rie n'est d'ailleurs pas la m�me selon les pays. L'Allemagne, par exemple, part sur du 17" et des si�ges en tissu.

AS : Quelles concurrentes visez-vous ?
R: Peugeot 308 GT et Volkswagen Golf GTI 220.

AS : Pourquoi imposer la bo�te EDC ?
R : Parce que nos �tudes d�montrent qu'une majorit� de la client�le d�sire cette transmission. Les ventes d'une bo�te manuelle seraient insuffisantes pour combler le co�t de d�veloppement.

AS : Pourquoi ne pas avoir utilis� le 4Control sur Megane 3 ?
R : C'est quelque chose de trop lourd � mettre en place sur une voiture qui n'a pas �t� pr�vue pour �a d�s le d�part.

AS : Le poids annonc� pour cette GT est d�cevant...
R : Par rapport aux 90 kg gagn�s depuis la Megane 3, nous embarquons plus de technologies. Cela rend la voiture finalement plus lourde d'environ 30 kg. Il y 30 kg pour le 4Control, 40 kg pour l'EDC + les nouvelles technologies. Megane 4 est aussi 6 cm plus longue. Certes, le 1.6 �conomise un peu de poids.

AS : N'est-ce pas un probl�me de proposer la GT � un tarif proche de la Megane RS 275 encore commercialis�e ?
R : Ce sont deux produits totalement diff�rents et la client�le l'est aussi forc�ment. De plus, la GT est soumise � un petit malus par rapport � la RS.

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