Koenigsegg Agera R � Gen�ve

Le constructeur Koenigsegg ne viendra pas les mains vides � Gen�ve. Son Agera R, mill�sime 2013, propose plusieurs premi�res mondiales. A commencer par la jante unique en fibre de carbone super l�g�re, utilisant la technologie maison Aircore de Koenigsegg. Elle �conomise pr�s de 20 kg en masse non suspendue, tout en pr�servant une efficacit� et une s�curit� maximales. La seule partie m�tallique de la roue est la valve de pneu, le reste est une seule pi�ce de carbone creux.

Ensuite, les V8 des Agera et Agera R sont les premiers � utiliser un nano surfa�age, venant d'ANS, sur les chemises de cylindre. Ceci les limites les frictions, et donc, la consommation. Tout en augmentant encore la puissance puisque celle-ci passe de 940 � 960ch avec du SP98 et de 1115 � 1140ch avec du E85. Ainsi, le rupteur a pu �tre recul� de 7250 � 7500 tr/min. Pas mal pour un moteur bi-turbo ! Sur le principe, nous sommes par contre moins enthousiastes en ce qui concerne la bo�te � double embrayage � 7 rapports, sp�cialement con�ue par Cima. A moins qu'elle nous r�concilie avec les bo�tes � double embrayage...

Un nouvel �chappement plus l�ger a �t� d�velopp� pour l'Agera R. En outre, il am�liore la performance du diffuseur arri�re. De nouvelles ailettes apportent un appui a�rodynamique de 20kg � 250km/h et r�duisent la tra�n�e. Pour finir, la suspension Triplex a �t� sp�cialement con�ue en partenariat avec la firme su�doise Ohlins Racing et deviendra standard sur l'Agera R. Tout comme le KES (Koenigsegg Electronic Stability) qui sera de s�rie sur tous les mod�les Koenigsegg.

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