La Mercedes-AMG GT est de retour !
21/08/2023
Mercedes a lev� le voile sur la tr�s attendue deuxi�me g�n�ration du coup� AMG GT lors de la Monterey Car Week. D�riv�e du Roadster SL tout en se d�marquant visuellement, la rivale de la Porsche 911 d'Affalterbach pr�sente elle aussi une in�dite configuration 2+2, en option seulement...
La nouvelle GT reste imm�diatement reconnaissable bien que chaque pi�ce de la carrosserie ait �t� redessin�e. La calandre Panamericana avec une extension noire brillante en dessous rappelle la S�rie Noire sortante. Les phares ont des courbes plus douces, tandis que les feux arri�re fins sont d�sormais reli�s par une garniture situ�e sous l'aileron arri�re actif. Le mod�le est �quip� de s�rie de jantes de 20 pouces, mais il est �galement disponible en option avec des jantes en alliage de 21 pouces.
Les �paules prononc�es de l'arri�re semblent encore plus larges, ce qui rappelle la 911, tandis que les proportions sont plus �quilibr�es qu'auparavant. Cela s'explique par le fait que la nouvelle AMG GT est plus longue de 182 mm t mesure 4 728 mm, avec un empattement de 2 700 mm �tir� de 70 mm. La nouvelle g�n�ration est �galement plus large de 45 mm et plus haute de 66 mm par rapport � son pr�d�cesseur.
Malgr� son allure et ses proportions famili�res, l'AMG GT repose sur une nouvelle architecture compos�e d'aluminium, d'acier, de magn�sium et de fibres composites (verre et carbone), qui offre plus d'espace pour l'agencement 2+2 et un coffre plus spacieux.
En ce qui concerne l'int�rieur, le tableau de bord avec le combin� d'instruments num�rique de 12,3 pouces et l'�cran d'infodivertissement de 11,9 pouces est repris du SL. Le volant AMG Performance et les si�ges baquets avec appuis-t�te int�gr�s, ventil�s en option, cr�ent une atmosph�re � la fois premium et sportive. L'espace � l'arri�re semble assez exigu comme dans la plupart des offres 2+2, les si�ges arri�re convenant � des enfants ou � des personnes mesurant jusqu'� 1,5 m.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres a �t� mis � jour pour offrir plus de puissance et de couple tout en �tant compatible avec les normes d'�mission Euro 7. Au lancement, le mod�le sera disponible en deux versions du moteur V8. La version d'entr�e de gamme GT 55 d�veloppe 476 ch et 700 Nm de couple, ce qui lui permet de passer de 0 � 100 km/h en 3,9 secondes, comme le SL, et d'atteindre une vitesse maximale de 295 km/h. La GT 63, plus puissante, d�veloppe 585 ch et 800 Nm de couple, acc�l�rant de 0 � 100 km/h en 3,2 secondes et atteignant 315 km/h. On ne sait pas encore si AMG proposera une variante 43 moins puissante avec le quatre cylindres turbo comme dans la SL mais une GT E Performance hybride rechargeable encore plus puissante semble in�vitable...
La voiture de sport est exclusivement disponible avec une bo�te automatique AMG Speedshift � 9 rapports, d�sormais mont�e derri�re le moteur et dot�e d'un embrayage de d�marrage humide au lieu d'un convertisseur de couple. Contrairement � son pr�d�cesseur � propulsion, la GT est d�sormais �quip�e de s�rie de la transmission int�grale AMG Performance 4MATIC+ enti�rement variable. Le kit de s�rie comprend �galement des �quipements techniques tels que la suspension AMG Active Ride Control avec stabilisation active du roulis, un diff�rentiel arri�re � blocage �lectronique, une direction active de l'essieu arri�re et une a�rodynamique active.
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