La Renault Megane 4 RS Trophy R livre ses derniers secrets
05/07/2019
Cette nouvelle version en s�rie tr�s limit�e issue de la M�gane 4 R.S. Trophy a �t� cr��e dans une optique d'efficacit� technique et a�rodynamique, en mettant l'accent sur l'am�lioration globale de la performance. Ce travail s'est vu r�compens� par un nouveau record absolu pour une traction de s�rie a �t� r�alis� le 5 avril 2019 par la M�GANE 4 R.S. TROPHY-R sur les 20,6 km de la Nordschleife du N�rburgring en 07'40''100.
D�sormais, on sait que Renault limitera la production de ce petit bijou � seulement 500 exemplaires - num�rot�s - pour le monde. Mais � la vue de la fiche tarifaire, on comprend mieux pourquoi Renault s'impose un quota si r�duit... En effet, le prix de d�part de la nouvelle Megane 4 RS Trophy R d�bute � 55 000 €, auxquels vous devrez encore ajouter les options du pack "chrono", pouvant porter le total � quelques 80 000 euros !
Pour ce prix, vous aurez toutefois plus qu'une simple exclusivit� du nombre par rapport � un acheteur de simple Megane Trophy 300. Le design optimis� en soufflerie assurer un �quilibre optimal avant-arri�re, une r�duction de la r�sistance a�rodynamique et une meilleure circulation des flux (car�nages sous caisse sp�cifiques, lame avant et diffuseur � d�rives cintr�es) ainsi qu'une ma�trise thermique encore optimis�e (prise d'air NACA sur le capot, prise d'air dynamique dans le bouclier, �copes de freins). L'�clairage de jour RS Vision est �galement supprimable en option ou avec le pack "Carbon-Ceramic" pour grapiller 2 kg suppl�mentaires sur la balance.
La nouvelle M�gane R.S. Trophy-R p�se aussi 130 kg de moins que la plus l�g�re des M�gane R.S. Trophy. Ce poids plume de 1306 kg � vide en fait une v�ritable championne avec un incroyable rapport poids/puissance de 4,35 kg/ch. L'utilisation du carbone all�ge le capot de moiti�, avec un poids final de seulement 8 kg. Le diffuseur arri�re sp�cifique, les jantes Carbon Revolution en option (2 kg en moins sur chacune par rapport aux jantes 19" Fuji Light de s�rie), la batterie au lithium (disponible en accessoires) et la ligne d'�chappement Titane Akrapovic� s'ajoutent encore � la liste des all�gements. Le choix impos� de la bo�te manuelle s'inscrit lui ausis dans cette recherche du gain de poids maximum.
Avec les baquets Sabelt et la suppression de la banquette arri�re, ce sont encore 32 kilos (7+25) qui ont �t� gagn�s dans l'habitacle. L'effort se poursuit m�me dans le d�tail avec un vitrage plus fin et la suppression des l�ve-vitres arri�re ainsi que de l'essuie-glace sur la lunette. Mais Renault Sport est all� jusqu'� implanter un �cran plus petit sur la planche de bord pour gagner encore 250 grammes !
Mais ce n'est pas tout car le ch�ssis de la nouvelle M�gane 4 R.S. Trophy-R utilise des �l�ments et une g�om�trie in�dits. Le train avant � pivot ind�pendant pr�sente ainsi un contre-carrossage augment� par rapport � la M�gane R.S. Trophy, offrant aux pneus Bridgestone Potenza S007 exclusifs RS (en 245/35 R19) une plus grande surface de contact lors des virages. Le train arri�re all�g� de quelques 38 kg (!) par l'abandon du syst�me 4Control revient � un bon vieil essieu en H qui b�n�ficie aussi d'un contre-carrossage et d'une pince augment�s. Ajoutez-y deux amortisseurs �hlins� r�glables sur deux voies et, en option, des disques Brembo carbone-c�ramique de 390 mm au lieu des disques bi-mati�re de s�rie (pr�cisons qu'une option "Pack Carbone" incluant les freins et jantes sera limit�e � 30 exemplaires seulement !) et vous obtenez une voiture exigeante et personnalisable pour pilotes aguerris qui profiteront au mieux de ses performances sur piste. Il s'agira alors d'aller chercher autre chose que le 0 � 100 km/h en 5"4 ou le 1000m d�part-arr�t� en 24"5...
Lire notre essai de la Megane 4 RS Trophy
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