Mazda MX-5 GT Concept
26/06/2012
Mazda est d�cid�ment tr�s actif ces derniers temps et apr�s avoir pr�sent� une s�rie tr�s limit�e Racing by MX-5, c'est au tour de nos voisins anglais d'�tre servis avec la MX-5 GT Concept, pr�sent�e au prochain festival of Speed de Goodwood.
Rien n'est encore d�cid� mais Mazda entend capter les r�actions du public avant une possible production. Et ce dernier aurait tort de ne pas s'enthousiasmer ! En effet, il ne s'agit plus seulement ici d'un simple relooking � base d'autocollants car la MX-5 GT Concept est motoris�e par un in�dit 2.0 l atmosph�rique de 208 ch, d�riv� de celui utilis� en comp�tition, y compris pour son �chappement � double sortie centrale.
L'esprit comp�tition domine d'ailleurs tout le projet puisque la MX5 GT Concept est "track ready" (directement utilisable sur circuit) gr�ce � ses arceaux et sa possibilit� de chausser des pneus slicks. Les ing�nieurs de Jota Sport en charge de ce projet ont aussi retravaill� les suspensions. La d�rive � l'avant ainsi que le becquet et le diffuseur arri�re sont en carbone. L'int�rieur pr�sente des si�ges sport Recaro et de nombreux �l�ments en carbone, plus pour le style que le gain de poids.
Une chose est s�re, si Outre-Manche on n'en veut pas, n'h�sitez pas � nous l'envoyer monsieur Mazda !
ACTUALITES MAZDA
Mazda travaille bien sur un nouveau moteur rotatif
Mazda a une histoire riche en sportives passion, mais sa gamme actuelle manque de caractère... l'exception de la MX-5 qui se fait vieillissante. Une ...
Lire la suite
Future Mazda MX-5 (NE) : la derni�re en thermique ?
La Mazda MX-5 a survécu à tout : les modes, la chute des ventes de cabriolets, l'invasion des SUV… Mais il y a une bataille qu'elle ne pourra pe...
Lire la suite
Mazda MX‑5 2027 : ultime �volution pour le roadster seul au monde
Plus de 35 ans après son lancement, la Mazda MX-5 continue de défendre une vision rare de l'automobile : celle du plaisir de conduite pur, léger et in...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE