Mazda MX-5 Spirit Racing : cuv�e r�serv�e...
20/02/2025
La Mazda MX-5 reste l'une des rares voitures de sport abordables et passionnantes du march�. Dans le courant de cette ann�e, elle deviendra encore plus attrayante avec le lancement de la version de production de la Mazda Spirit Racing, pr�sent�e en avant-premi�re au Salon de l'auto de Tokyo le mois dernier. Malheureusement, cette �volution tr�s d�sirable sera uniquement r�serv�e au march� Japonais...
Les principaux concurrents de Mazda, dont Toyota et Hyundai, ont am�lior� leur gamme de produits sportifs ces derni�res ann�es en s'appuyant sur le lancement de nouveaux blasons tels que Gazoo Racing et "N". Mazda avait autrefois sa propre division de performance interne, connue sous le nom de Mazdaspeed, mais elle a �t� supprim�e il y a d�j� plus de 10 ans...
N�anmoins, il semblerait que Mazda revienne � ses premiers amours sportifs en lan�ant tr�s officiellement le "Mazda Spirit Racing" en tant que successeur de Mazdaspeed. La MX-5 de 4�me g�n�ration (ND), modifi�e par une �quip� d�di�e, est le premier mod�le de production � porter le nouveau badge Mazda Spirit Racing.
Selon BestCarWeb, la version d�finitive devrait arriver sur le march� en novembre et devrait �tre en grande partie identique au prototype d�j� pr�sent� le mois dernier (en photo ici). Sa production devrait par ailleurs �tre limit�e � 200 unit�s seulement et r�serv�e au march� japonais, ce qui est fort regrettable...
Une s�rie de modifications visuelles discr�tes diff�rencient la MX-5 de Mazda Spirit Racing de la MX-5 ordinaire. Pour commencer, elle arbore un nouveau splitter avant et des jupes lat�rales in�dites, ce qui lui donne une allure plus basse et proche du sol. Mazda a �galement install� un jeu de jantes Rays TE37 noires � six branches h�bergeant des �triers de freins rouge vif. Dans l'habitacle, on trouve notamment des si�ges Recaro, des harnais � quatre points mais la pr�sentation reste assez cossue avec des coutures contrast�es rouges et un �quipement de s�rie pr�serv�.
Sous la carrosserie, les changements seront toutefois plus nombreux qu'il n'y para�t. On apprend notamment que le r�cent 4 cylindres atmosph�rique de 2,0 litres Skyactiv-G re�oit de nouveaux arbres � cames et m�me une nouvelle culasse, de nouveaux pistons et un nouveau collecteur d'�chappement. Cette pr�paration de haute vol�e lui permet de grimper de 180 � 197 ch et d'offrir plus de couple que le mod�le standard.
C�t� liaisons au sol, des amortisseurs Bilstein, un renfort de soubassement et des pneus sp�ciaux devraient am�liorer encore la tenue de route du petit roadster, notamment dans le cadre d'une utilisation sur circuit.
Lire notre essai de la Mazda MX-5 ND 2.0 Roadster
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