Mercedes-AMG GT 43 : la version des puristes ?
19/03/2024
Mercedes-AMG a lanc� une nouvelle version d'entr�e de gamme de son coup� de sport GT d�riv� du roadster SL. Comme sur ce dernier, le ticket d'entr�e de la gamme se contente donc d�sormais du quatre cylindres maison. Cependant, comme la Mercedes-AMG GT 43 perd �galement le syst�me de transmission int�grale et une bonne centaine de kilos au passage, tout n'est peut-�tre pas � jeter...
L'AMG GT 43 se distingue par un kit carrosserie l�g�rement diff�rent des versions les plus puissantes. Mercedes a redessin� le bouclier avant qui perd l'extension de calandre et comporte des prises d'air plus grandes et interconnect�es. Les ailes avant et arri�re sont aussi un peu plus �troites, de m�me que les ou�es lat�rales. A l'arri�re, le design a aussi �t� �pur�, d�barrass� des sorties verticales et avec quatre sorties d'�chappement rondes au lieu de trap�zo�dales. AMG propose diff�rentes options pour les jantes, de 19 � 21 pouces, un aileron arri�re fixe et les packs habituels ajoutant du chrome ou du noir brillant.
� l'int�rieur, l'AMG GT 43 dispose de la m�me instrumentation num�rique de 12,3 pouces et d'un �cran tactile de 11,9 pouces pour l'infodivertissement MBUX. Les si�ges sport AMG sont recouverts de cuir Nappa, mais on peut �galement obtenir les si�ges AMG Performance en option.
Sous le long capot avant se trouve le quatre cylindres 2,0 litres de la petite A45 S AMG, �quip� ici d'un turbocompresseur �lectrique et associ� � un syst�me hybride l�ger de 48 V. La puissance du 4 cylindres s'en tient � 421 ch et le couple � 500 Nm mais le moteur �lectrique ajoute donc jusqu'� 14 ch de boost suppl�mentaire. Un petit plus dont le roadster SL 43 ne dispose pas. En cons�quence, selon Mercedes, l'AMG GT 43 acc�l�re de 0 � 100 km/h en 4,6 secondes.
La premi�re AMG GT � quatre cylindres de l'histoire est d�crite comme une voiture pour puristes. Malgr� son d�ficit de puissance, Mercedes la d�finit en effet comme agile dans les virages avec une maniabilit� extr�mement dynamique et beaucoup de plaisir de conduire gr�ce au moteur plus l�ger et � la configuration de la propulsion arri�re. En termes de configuration ch�ssis, la GT 43 a des voies plus �troites, des freins bimati�re et une suspension � ressorts en acier classique. Le ch�ssis AMG Ride Control, plus sophistiqu�, est optionnel, tout comme la direction des roues arri�re. Enfin, le pack AMG Dynamic Plus ajoute des supports de moteur dynamiques, un diff�rentiel arri�re verrouillable � commande �lectronique, un mode de conduite suppl�mentaire � Race �, un a�rodynamisme actif pour le soubassement et des �triers de frein jaunes comme sa grande soeur V8.
Mercedes-AMG devrait commercialiser la GT 43 d�but 2025. A noter que la gamme de l'AMG GT s'�largira encore avec l'ajout d'une nouvelle version phare "E Performance" dont le V8 hybride rechargeable devrait offrir une puissance combin�e de plus de 800 ch... mais pour un poids qui d�passera largement les 2 tonnes.
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