Mercedes-AMG GT 63 S E Performance : hybride d�brid�e
01/09/2021
La tr�s attendue Mercedes-AMG GT 63 S E Performance vient d'�tre d�voil�e. Combinant la puissance thermique et �lectrique, elle devient le v�hicule de s�rie sign� AMG le plus puissant de l'histoire, exception faite de la Project One...
Vous resterez peut-�tre sur votre faim c�t� look, car peu de modifications de style ont �t� apport�es au coup� 4 portes d'AMG. En fait, les insignes E Performance et le clapet de branchement sur le bouclier arri�re sont les principaux indices points qui trahissent la diff�rence par rapport � une GT 63 4 portes standard. Les plus observateurs noteront �galement les nouvelles jantes en alliage l�ger de 20 et 21 pouces propos�es en deux variantes de couleur.
Les modifications int�rieures sont elles aussi minimes. Elles concernent les affichages et fonctions sp�cifiques � l'hybride. Cela se traduit par des graphiques sur l'�cran d'infodivertissement qui visualisent le flux de puissance de l'ensemble du syst�me d'entra�nement. Les passagers arri�re re�oivent �galement des informations sur le flux d'�nergie.
A la source de ce flux d'�nergie, on retrouve � l'avant le V8 biturbo 4,0 litres AMG, second� ici par un d�marreur-g�n�rateur � courroie de 14 ch ainsi qu'un moteur �lectrique plac� sur l'essieu arri�re et aliment� par une petite batterie haute performance de 6,1 kWh. Cet ensemble "E Performance" est combin� � une transmission � deux vitesses � commande �lectrique et � un diff�rentiel arri�re � glissement limit� � commande �lectronique. Au total, la GT 63 E Performance d�veloppe 843 chevaux et plus de 1 400 Nm de couple !
Mercedes-AMG annonce un 0 � 100 km/h ind�cent en seulement 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 316 km/h. L'autre performance serait une consommation moyenne de 8,6 l/100 km malgr� une autonomie de 12 km seulement en tout �lectrique. Au final, cela permet de descendre les �missions de CO2 � 196 g/km, ce qui ne vous �pargnera pas le super malus fran�ais...
Une caract�ristique cl� de la batterie est le fait qu'elle utilise un liquide de refroidissement non conducteur qui circule autour des 560 cellules et les refroidit individuellement pour maintenir la temp�rature optimale de 45 degr�s Celsius. L'ensemble ne rajoute par ailleurs que 89 kg de surpoids, � une masse globale d�j� �lev�e il est vrai.
Tous les mod�les Mercedes-AMG GT 63 E Performance sont �quip�s de s�rie d'une suspension pneumatique multichambres AMG Ride Control+ avec contr�le automatique du niveau et amortissement adaptatif et r�glable � commande �lectronique. La voiture est �galement �quip�e de freins en carbone-c�ramique avec des disques avant de 420 mm et des �triers � six pistons fonctionnant aux c�t�s de disques arri�re de 380 mm avec des �triers � un piston.
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