Mercedes-AMG GT R : infos, photos et videos
27/06/2016
Mercedes a profit� de sa pr�sence � Goodwood ce week end pour d�voiler en grande pompe sa nouvelle supersportive, l'AMG GT R.
Avec un R comme Racing, la voil� donc enfin pr�sent�e sous toutes les coutures, en photos et videos, cette b�te de l'enfer vert comme l'appelle Mercedes (#beastofthegreenhell) en r�f�rence au circuit o� elle a �t� mise au point, consid�r� comme le plus exigeant du monde. Version ultime de l'AMG GT, la Mercedes-AMG GT-R lui rend tout d'abord hommage avec sa peinture "green hell magno" qui capte le regard et met en avant ses nombreuses �volutions a�rodynamiques.
Derri�re sa gueule b�ante, la b�te de l'enfer vert cache des volets pilot�s s'ouvrent pour canaliser l'air sous le ch�ssis en fonction des besoins. En surface, un �norme diffuseur et un aileron arri�re fixe plaquent la GT au sol avec 155 kg d'appui suppl�mentaire � celui du coup� GT � 300 km/h. Scotch�e au bitume via ses jantes exclusives de 20 pouces et ses pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, l'AMG GT R se distingue aussi par ses voies �largies en raison de nouveaux bras de suspensions.
De nombreux �l�ments en carbone soignent le style pour le moins "Racing" de la b�te, jusque dans l'habitacle qui joue sur un original contraste en noir et jaune (ceintures, surpiqures, logos brod�s sur les baquets Recaro, etc...), des codes couleurs bien peu habituels du c�t� de Stuttgart.
Sous le long capot avant, c'est toujours le V8 4.0 l biturbo qui est � l'ouvrage mais il a �t� s�v�rement pouss� pour sortir 585 ch (+75 ch) et 700 Nm. L'AMG GT-R r�duit son poids � 1555 kg (-90 kg), gr�ce � l'emploi de carbone, notamment pour l'arbre de transmission all�g� de 13 kg et un �chappement en titane (-6 kg). Pour am�liorer ses performances elle b�n�ficie aussi d'un �tagement de bo�te revu (1�re allong�e et 7�me raccourcie) qui permet de passer de 0 � 100 km/h en 3,6s et d'accrocher les 318 km/h en pointe.
Les ing�nieurs AMG ont �galement travaill� sur l'�lectronique avec notamment antipatinage � 9 lois de fonctionnement et une suspension �lectronique recalibr�e et puis, surtout, int�gr� un nouvel essieu � roues arri�re directrices comme sa rivale la Porsche 911 GT3. Propos� seulement en option, la GT-R peut �ventuellement compter sur un freinage en carbone-c�ramique qui fait gagner encore 17 kg.
Pour en voir et savoir plus, Mercedes publie pas moins de 8 videos et des dizaines de photos (ci-dessous) :
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