Mercedes-AMG S63 E Performance : la ouate et les watts
06/12/2022
Mercedes-AMG affirme que la F1 a directement contribu� � faire de sa nouvelle limousine S63 E Performance 2023 la Classe S la plus puissante de tous les temps. Ainsi, outre le V8 qui reste sain et sauf, un moteur �lectrique vient d�sormais s'ajouter pour vous aider � ne jamais �tre en retard � un seul rendez-vous d'affaires...
Quelques retouches visuelles sp�cifiques � AMG permettent de distinguer cette berline haut de gamme de ses soeurs plus orient�es vers le confort et le luxe que la performance. On trouve ainsi la calandre Panamericana, des boucliers sp�cifiques et des sorties d'�chappement trap�zo�dales plac�es de chaque c�t� d'un diffuseur et des jantes en alliage forg� mesurant 20 ou 21 pouces de diam�tre.
Malgr� l'empattement long, l'int�rieur de ce salon high tech sur roues n'offre que quatre places. Elles ont fait l'objet de toutes les attentions et d'un subtil relooking � la sauce AMG. Des seaux en carbone, des si�ges AMG sur mesure et des logos AMG dans l'infodivertissement MBUX et le tableau de bord num�rique ou encore un volant AMG avec ses contr�leurs pour faire d�filer les quatre niveaux de r�g�n�ration des freins et sept modes de conduite Dynamic Select.
Le syst�me autonome Drive Pilot Level 3 de Mercedes, qui est d�j� disponible � la commande sur la Classe S normale en Allemagne, ne sera d�ploy� sur la S63 qu'au printemps prochain. Il permet de rouler � 60 km/h maximum tout en profitant du grand �cran central pour regarder un film ou travailler...
Alors que la C63 S AMG a perdu la moiti� de ses cylindres en passant � l'hybridation, la d�marche est diff�rente � bord de la S 63 E Performance. Conservant le V8 de 4,0 litres, AMG lui ajoute la puissance de l'hybride sous la forme d'un moteur �lectrique sur l'essieu arri�re. Il est associ� � une petite batterie de 13,1 kWh qui lui offre une autonomie de 33 km en tout �lectrique. Parfait pour aller de l'h�tel au Casino mais tr�s insuffisant pour r�duire son bilan carbone en descendant sur la Riviera par autoroute.
L'ancienne S63 disposait de 612 ch avec le V8 Bi-turbo, par cons�quent la course � la puissance reprend de plus belle avec la nouvelle S63 2023 qui y ajoute les 190 ch du syst�me hybride ! La puissance totale du syst�me atteint ainsi 802 ch et un couple monstrueux de 1430 Nm. Bien que certains regretteront peut-�tre la noblesse m�canique de l'ancienne S65, dans les faits il y a fort � parier que cette nouvelle S63 E Performance a tout pour faire oublier l'archa�que V12...
Malgr� un poids d�lirant de 2520 kg, il ne faut � ce vaisseau amiral que 3,3 secondes pour propulser ses prestigieux occupants de 0 � 100 km/h. La vitesse maximale est certes limit�e � 250 km/h mais heureusement, il suffit de cocher la bonne option pour relever le plafond � 290 km/h.
C�t� trains roulants, la suspension pneumatique avec barres anti-roulis �lectrom�caniques, les amortisseurs adaptatifs, la direction de l'essieu arri�re, les freins en carbone-c�ramique et m�me les supports de moteur actifs sont tous mont�s de s�rie. En option, on pourra ajouter les freins carbone-c�ramique pour garantir l'endurance du freinage lors d'une descente de col tambour battant. Pour peu que des clients se livrent � ce genre d'excentricit�. Cette armada technologique devrait faire oublier ais�ment le poids pachydermique de l'ensemble et se montrer digne de son blason. Encore une fois, AMG repousse les limites du possible chez Mercedes !
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