Moteur : le SkyActiv-G de Mazda met le turbo
23/11/2015
Cette news est peut-�tre pass�e inaper�ue car elle ne concerne, � la base, pas un mod�le sportif. Au contraire, c'est le nouveau SUV CX-9 qui sert � d�voiler un nouveau moteur, pourtant riche en enseignements pour l'avenir...
En effet, alors que l'on a longtemps cru que la technologie Skyactiv �tait incompatible avec l'apport d'un turbocompresseur et que Mazda se refusait justement � l'adoption de la suralimentation, le nouveau 4 cylindres SkyActiv-G T 2.5 vient d�montrer le contraire en rempla�ant l'ancien V6 3.7 d'origine Ford.
Bas�e sur le plus gros bloc 4 cylindres atmosph�rique de la marque, cette nouvelle motorisation permet au constructeur japonais de se d�marquer - encore - des autres. A la conduite, cette apport de cylindr�e devrait avoir une incidence positive en terme de souplesse et de couple (420 Nm d�s 2000 tr/mn) mais il reste � voir ce que les 250 ch � 5000 tr/mn offriront comme caract�re...
Le syst�me Mazda est baptis� Dynamic Pressure Turbo. Un ing�nieux syst�me de soupapes qui joue sur le volume des collecteurs d'�chappement pour moduler, en fonction du r�gime moteur, le d�bit et la pulsation des gaz qui sont exploit�s par la turbine. Par ailleurs, le taux de compression a certes �t� r�duit (de 15.0:1 � 10.5:1) mais reste tr�s �lev� pour un moteur turbo.
Il est maintenant tout � fait logique d'imaginer cette motorisation dans une version plus pouss�e sous le capot de la future Mazda 3 MPS, d�clinaison sportive de la compacte japonaise qui se fait d�sormais attendre.
Mais on peut aussi pousser le raisonnement plus loin en imaginant le 1.5 de la MX-5, suraliment� par une souflette et, ainsi, affronter plus directement encore la Fiat 124 Spider qui partage sa plateforme...
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