Moteur thermique et bo�te manuelle : pour Mate Rimac c'est le futur !
28/08/2026
Mate Rimac a pass� dix ans � prouver qu'une sportive �lectrique pouvait pulv�riser les supercars thermiques en performances. Sa Nevera a humili� tout ce qui roulait en ligne droite. Et pourtant, en 2026, le jeune patron de Bugatti vient de faire une d�claration fracassante : le futur des hypercars sera thermique, artisanal… et peut‑�tre m�me manuel.
Un virage id�ologique surprenant mais pragmatique, qui dit beaucoup sur l'�volution du march� du tr�s haut de gamme et les attentes de clients pour qui le prix n'est jamais le probl�me.
Le patron qui a tu� les supercars thermiques… d�fend le thermique
Dans une interview � CNBC, Rimac explique que le march� se scinde en deux. Les voitures "normales" deviendront toutes �lectriques. Mais les sportives et hypercars, elles, resteront thermiques, comme les montres m�caniques face aux montres digitales.
Selon lui, la performance brute n'a plus aucun int�r�t : "Quand tu peux acheter une voiture chinoise � 50 000 dollars plus rapide qu'une supercar d'il y a dix ans. La performance devient secondaire."
Ce qui compte d�sormais : le caract�re, la th��tralit�, la m�canique, l'objet. Et c'est exactement ce que Bugatti pr�pare. Bugatti a refus� de faire de la rempla�ante de la Chiron une �lectrique. � la place : un V16 atmosph�rique de 8,3 litres, sans turbo mais associ� � trois moteurs �lectriques pour un total de 1 775 ch.
Mais Rimac va plus loin : il confirme que Bugatti travaille sur une vraie bo�te manuelle pour un futur mod�le. Pas une simulation comme Ferrari. Pas une bo�te robotis�e d�guis�e. Une vraie bo�te m�canique, avec un embrayage, des rapports, et un V16 derri�re.
"Imagine un V16 avec une bo�te manuelle. Une vraie." C'est sa phrase. Et elle change tout.
Le retour de la bo�te manuelle chez les ultra‑exotiques
Comme on le sait, Bugatti n'est pas le premier. McLaren, Gordon Murray, Ken Okuyama, Spyker, Pagani, Koenigsegg… Tous sont d�j� revenus aux trois‑p�dales dans le tr�s haut de gamme.
Pourquoi ? Parce que l'acc�l�ration est devenue une commodit�. Enfin pourrait-on dire, la course � la puissance semble termin�e car les VE ont pli� le game. Et qu'au-del� d'un certain seuil, le corps humain ne peut plus trouver �a agr�able...
En revanche, ce qui reste rare, ce qui reste cher, ce qui reste d�sirable… c'est l'implication du conducteur.
Les collectionneurs le savent : une bo�te manuelle, c'est un objet �motionnel. Et ils paient tr�s cher pour �a.
Le paradoxe Rimac
Ironie totale de l'histoire, c'est le m�me homme qui a cr�� la Nevera et prouv� que le VE pouvait �craser les supercars thermiques qui pr�ne d�sormais un retour aux bonnes vieilles technos. Sans doute parce que la Nevera n'a pas prouv� qu'un VE pouvait faire r�ver comme un V16... et peine � trouver preneur.
Bugatti, elle, vend 250 exemplaires de sa nouvelle Tourbillon � 4,5 millions de dollars en quelques jours, sans publicit�, sans essai m�me. Tous d�j� r�serv�s. Et les clients ajoutent 600 000 � 700 000 dollars de personnalisation.
Rimac l'a compris, un peu � ses d�pends, le futur des hypercars ne sera sans doute pas �lectrique. Ce que les acheteurs d'ultra haut de gamme veulent aujourd'hui, ce n'est plus seulement un chrono. C'est un objet unique, m�canique, vivant. Et peu importe les �missions de CO2 car ces voitures ne sont de toute fa�on pas destin�es � faire dix fois le tour de la Terre...
ACTUALITES BUGATTI
Fernando Alonso s'offre la Bugatti Veyron la plus sp�ciale jamais construite
Selon des images diffusées sur les réseaux sociaux, l'Espagnol a récemment quitté la concession Bugatti de Monaco au volant du châssis 8100, une Bugat...
Lire la suite
Porsche et Volkswagen c�dent leurs parts dans Bugatti � Rimac
Le paysage industriel autour de Bugatti évolue profondément. Après plus de dix-huit mois de négociations, Mate Rimac a finalisé un accord qui lui perm...
Lire la suite
La Bugatti Veyron peut enfin utiliser des pneux normaux
Posséder une Bugatti Veyron, ce n'est pas seulement disposer de 1 001 ch et viser les 400 km/h. C'est aussi accepter une particularité héritée des ann...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE