Nouvelle Honda Civic e:HEV : dynamisme et efficience
23/03/2022
Honda a d�voil� la 11e g�n�ration de sa berline compacte embl�matique : la nouvelle Civic e:HEV. Puisant dans ses 50 ans d'histoire, la nouvelle Civic hybride allie performances renforc�es et efficacit� avec des niveaux accrus de confort int�rieur, d'attrait visuel et de fonctionnalit� globale. �quip�e de s�rie de la technologie hybride e:HEV, cette nouvelle Civic parach�ve la mission que s'�tait donn� la marque d'�lectrifier tous ses mod�les europ�ens grand-public d'ici fin 2022.
Le nouveau mod�le affiche une silhouette sportive et plus �pur�e, obtenue gr�ce � l'abaissement de 25 mm de la ligne du capot par rapport � la g�n�ration pr�c�dente, tandis que les surfaces vitr�es ont �t� agrandies afin de cr�er un int�rieur ouvert et lumineux. L'empattement allong� de 35 mm a permis aux concepteurs de cr�er un habitacle plus spacieux et plus confortable tout en am�liorant les performances dynamiques et la stabilit� en ligne droite. Le hayon est d�sormais en mat�riau composite.
� bord de la Civic, la configuration horizontale du tableau de bord accentue la largeur de l'habitacle et, combin�e � un champ de vision plus d�gag�, donne un sentiment d'espace largement ouvert. L'int�rieur comporte �galement de nouveaux mat�riaux au touch� de haute qualit�, notamment une grille d'a�ration m�tallique en nid d'abeille sur toute la largeur du tableau de bord. Ce dernier mill�sime est �galement le premier � adopter des si�ges avant dot�s d'une nouvelle structure favorisant la stabilit� du corps qui offrent un confort accru aux occupants.
Le syst�me hybride install� sur la Civic b�n�ficie d'un nouveau mod�le de batterie lithium-ion 72 cellules et comprend deux moteurs �lectriques � la fois puissants et compacts associ�s au nouveau moteur � injection directe et cycle Atkinson de 2.0 litres. Le groupe motopropulseur d�livre ainsi une puissance maximale de 135 kW (181 ch) et un couple de 315 Nm. L'architecture de la derni�re version du moteur � combustion interne comporte plusieurs nouveaux �l�ments qui permettent d'atteindre une efficacit� thermique de 41 %, un rendement parmi les plus �lev�s du secteur automobile pour un v�hicule de s�rie.
Les deux puissants moteurs �lectriques travaillent de concert pour fournir la principale force motrice de la nouvelle Civic e:HEV. Le moteur thermique est contr�l� par une nouvelle unit� de commande compacte, d�sormais situ�e sous le capot avec le reste de la motorisation. La nouvelle unit� de puissance intelligente est log�e sous les si�ges arri�re et malgr� un format plus petit et plus l�ger, b�n�ficie d'une densit� �nerg�tique accrue. Le syst�me fournit une sensation instantan�e de couple et des acc�l�rations vigoureuses tout en conservant une efficience exceptionnelle.
Cette motorisation de pointe permet un passage harmonieux entre les modes �lectrique, hybride et thermique sans l'intervention du conducteur. Quatre modes de conduite, Eco, Normal, Sport et un nouveau mode Individuel qui permet un contr�le distinct du moteur, de la transmission et de l'indicateur de puissance, peuvent �tre s�lectionn�s par le conducteur pour adapter la r�ponse du v�hicule si n�cessaire.
La transmission � engrenages fixes, au coeur du syst�me e:HEV et con�ue pour minimiser la friction m�canique, est contr�l�e par une unit� de puissance intelligente, qui optimise le v�hicule selon les situations de conduite. La nouvelle Civic a �t� con�ue pour �mettre moins de 110 g de CO2 par kilom�tre, soit moins de 5 l/100 km lors des essais WLTP.
Un soin particulier a �galement �t� accord� � la gestion du bruit et de la transmission en vue de cr�er une atmosph�re sereine et apaisante dans l'habitacle tout en am�liorant la maniabilit� globale du v�hicule, ce qui se traduit par une sensation de douceur et de lin�arit� lors des acc�l�rations.
Cette motorisation raffin�e est associ�e � un comportement routier efficace et rassurant, avec une stabilit� exceptionnelle en ligne droite : la marque de la Civic tout au long de son histoire. Par rapport aux mod�les pr�c�dents, la Civic de 11e g�n�ration poss�de une voie arri�re plus large tandis que les nouvelles rotules � faible friction et les amortisseurs avant revus renforcent le dynamisme.
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