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Premi�res infos sur la Renault Megane 4 RS Trophy-R

24/05/2019

A nouveau record, nouvelle Megane RS ! Comme le veut la tradition, les �quipes Renault Sport ont all�g� au maximum leur b�b� pour en optimiser les performances sans hausse de puissance. Cette nouvelle Megane RS Trophy-R sera donc produite en s�rie limit�e � quelques centaines d'exemplaires pour le monde vous pouvez d�s � pr�sent la pr�-commander, m�me si Renault ne communique aucune info technique ni tarifaire d�taill�e pour le moment...

Cette voiture, peu de gens en dehors des �quipes de d�veloppement ont encore eu l'occasion de l'admirer. C'est toutefois le cas des spectateurs du GP de Monaco qui ont eu l'occasion de l'admirer en mouvement cet apr�s-midi avec les pilotes Daniel Ricciardo et Nico H�lkenberg de l'�curie Renault F1 Team au volant.

Conservant le 1.8 turbo de 300 ch de la Trophy de s�rie (voir notre essai), la Trophy-R se d�barrasse officiellement de 130 kg dans sa configuration d'all�gement maximal par rapport � la Trophy. Une petite prouesse pour un v�hicule de grande s�rie qui profite dans le m�me temps d'une a�rodynamique retravaill�e et d'une �volution plus radicale de ses trains roulants.

L'�volution la plus importante sur la carrosserie se remarque imm�diatement puisqu'il s'agit d'un capot exclusif r�alis� en fibre de carbone et perc� d'une large prise d'air type NACA ainsi que de petites ou�es de part et d'autre pour mieux �vacuer les calories du moteur.

On note �galement sur la voiture du record la pr�sence de jantes in�dites... en fibre de carbone ! Une technologie jusqu'ici r�serv�e � quelques supercars et hypercars seulement et qui sera de fait disponible pour la premi�re fois sur une voiture de grande s�rie. Mais en raison du surco�t important, il s'agira d'une option, le prix estim� pour ces 4 jantes d'exception, de 20 pouces de diam�tre, �tant probablement sup�rieur � 15 000 €. M�me si Ford pouvait se permettre de les vendre beaucoup plus cher sur sa GT, cela repr�sentera ici une bien grosse fraction du prix de la voiture !

Pour les pneus, ce sera heureusement beaucoup plus raisonnable puisque c'est encore Bridgestone qui a �t� retenu avec la monte optionnelle en Potenza S007 de la Trophy. De s�rie, la Trophy-R adopte d'ailleurs des chaussures rouges de 19" qui sont en fait les jantes en alliage forg� optionnelles de la Trophy standard.

Les plus fins observateurs auront aussi remarqu� la disparition du bras d'essuie-glace sur la lunette arri�re qui permet l� encore d'�conomiser quelques kilos avec le moteur �lectrique ou encore de l'�clairage RS Vision dans le bas du bouclier avant.

Renault Sport s'est �galement appuy� sur des partenaires privil�gi�s, pour certains historiques, afin d'optimiser sa berline telle une voiture de course. Ainsi la ligne d'�chappement en titane est sign�e Akrapovič et permet d'�conomiser plusieurs kilos, tout en augmentant le volume sonore du moteur dans l'habitacle.

De m�me, Brembo a �t� une nouvelle fois retenu pour offrir des disques de freins impressionnant... en carbone-c�ramique ! Cet �quipement mont� uniquement sur le train avant et reconnaissable � ses �triers dor�s, sera lui aussi seulement propos� en option pour ne pas trop plomber le tarif d'appel de la nouvelle Trophy-R. On parle ici d'un budget d'environ 5000 €. Mais le freinage plus classique � disques bi-mati�re de la Trophy devrait d�j� se montrer suffisant en ayant moins de poids � contenir.

Enfin, on retrouve �hlins pour ses amortisseurs � but�e hydraulique haute performance tandis que Sabelt fournit des si�ges baquets in�dits � bord de la Megane RS.

Pour tous les autres d�tails techniques, Renault pourrait nous faire patienter jusqu'� la rentr�e. Il faudra donc possiblement se contenter de regarder les m�mes photos et vid�os pendant l'�t�. Bande de coquins...

Lire notre essai de la Megane 4 RS Trophy

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