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Renault Latitude : adieu Vel Satis...

08/06/2010

Renault avait mis� � la fin des ann�es 90 sur un style d�cal� pour imposer sa vision fran�aise du haut de gamme sur un march� domin� depuis longtemps par les allemands. Malheureusement, cette strat�gie ayant donn� naissance au coup�space Avantime puis � la grande routi�re Vel Satis au design controvers� s'av�ra �tre un �chec cuisant pour le losange, au point de mettre � mal ses sites de production fran�ais et de couler Matra en reprenant � son compte toute la production de l'Espace. Un vrai traumatisme. A tel point que la rempla�ante de la Vel Satis s'est trouv�e totalement d�localis�e sous de nouvelles latitudes...

Latitude, c'est pr�cis�ment le nom du nouveau haut de gamme Renault, en r�alit� une plate-forme de Laguna allong�e et construite par la filiale Samsung motors en Cor�e sous le nom de SM5. Fini donc le haut de gamme � la fran�aise, place � une grande routi�re au style des plus classiques, dans la droite ligne des VW Passat et Toyota Avensis. Avec des dimensions ext�rieures g�n�reuses (4,89 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,49 m de hauteur), la Renault Latitude affiche une silhouette �l�gante et rac�e. Depuis la face avant, les projecteurs bi-x�non adaptatifs et directionnels dessinent les contours marqu�s de la calandre. Soulign�es par des �l�ments chrom�s, les lignes font la part belle au dynamisme et au statut. La forme g�n�reuse de la malle arri�re laisse pr�sager un volume de coffre au meilleur niveau du segment. La signature lumineuse arri�re, utilisant la technologie LED, encadre parfaitement le bandeau chrom� r�v�lant le nom "Latitude".

D�velopp�e sur la base de Nouvelle SM5 r�cemment lanc�e sur le march� cor�en, la Renault Latitude b�n�ficie du savoir-faire de l'ing�nierie Renault puisqu'elle a �t� con�ue en France. Ainsi, le confort et le silence de conduite, tout comme la pr�cision du ch�ssis et la performance des motorisations, seront des arguments d�terminants face � la concurrence. La version europ�enne de la nouvelle Renault Latitude sera l'une des nouveaut�s du Mondial de Paris ainsi que ses moteurs et tarifs.

Et si la vraie strat�gie du haut de gamme, celle qu'appliquent les allemands avec succ�s depuis tant d'ann�es, consistait � proposer de vrais moteurs et une qualit� au-dessus de la moyenne ? Des versions sportives, sinon ultra-sportives de leurs berlines et routi�res ? On peut toujours r�ver � une Latitude RS... �a ne fera de mal � personne.

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