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Renault pr�sente la Megane 4 RS � Francfort

12/09/2017

Renault r�v�le ce matin � Francfort la nouvelle Megane RS, troisi�me g�n�ration du mod�le qui a hiss� au sommet Renault Sport chez les compactes sportives � traction avant.

Afin de coller � la route, la Megane 4 RS a vu ses voies �largies et cela saute aux yeux sur les photos. Bodybuild�e et pos�e sur des roues de 18 ou 19 pouces, elle affiche un avant plus largement ouvert, bien que les �copes lat�rales int�grant les feux de jour RS Vision en damier soient des grilles pleines. La lame F1 toujours pr�sente fait �cho � la calandre en nid d'abeille 3D sp�cifique. Le becquet arri�re a �t� redessin� par rapport � la Megane GT pour g�n�rer plus d'appui tandis qu'un vrai diffuseur s'invite sous le bouclier. Notons que pour la premi�re fois le design ext�rieur est dynamis� par une nouvelle teinte, "Orange Tonic", m�me si le c�l�bre jaune Sirius reste au catalogue comme option.

A l'int�rieur, la RS ne marque pas de grosse rupture par rapport � la finition GT dont elle reprend l'essentiel de l'�quipement. Mais on note quelques attentions dont les si�ges avant sport � appuie-t�te int�gr� (sellerie tissu ou Alcantara), les surpiqures rouges, les habillages gris carbone et les badges R.S. Le petit volant � rep�re central et le graphisme des compteurs sont aussi notables, ainsi que le levier de vitesses sp�cifique pour cause de bo�te manuelle. Les passionn�s tendance geek retrouveront le R.S. Monitor, la t�l�m�trie embarqu�e, enrichie d'une nouvelle ergonomie et d'une version � expert � permettant de connecter une cam�ra pour enregistrer ses s�quences de roulage, puis les analyser et les partager directement sur les r�seaux sociaux.

Attendue avec une puissance en hausse, c'est donc bien le 4 cylindres 1,8 litre de l'Alpine qui d�barque sous le capot avant de la Megane. Pouss� � 280 ch ( � 6000 tr/min et 390 Nm de couple, Renault Sport a donc refus� de jouer la course � la puissance. Une solution raisonnable pour maintenir le malus co2 avec seulement 155g/km annonc�s. Une d�cision respectable mais qu'il faudra confirmer par une efficacit� sup�rieure pour ne pas se laisser distancer... Au choix, il sera associ� � la boite manuelle ou double embrayage EDC � 6 rapports dans les deux cas. Une bonne nouvelle pour les puristes du levier qui redoutaient "l'effet Clio 4 RS" mais ce choix sera propos� uniquement sur la version Sport. Le ch�ssis Cup sera lui automatiquement li� � la bo�te manuelle.

Pour doper son efficacit� face aux int�grales, la M�GANE 4 R.S. est aussi dot�e du syst�me 4CONTROL (quatre roues directrices) en version ch�ssis Sport et Cup. Patrice Ratti, Directeur G�n�ral de Renault Sport Cars, rappelle d'ailleurs que son objectif est que "Nouvelle M�GANE R.S., avec son ch�ssis associ� au 4CONTROL, reste LA r�f�rence sur le march� des compactes sportives de segment C". Le ch�ssis devrait pour cela faire un saut qualitatif en mati�re d'amortissement, adoptant quatre but�es hydrauliques de compression sur les amortisseurs, avec un tarage toujours diff�renci� entre ch�ssis Cup et Sport. Associ� � un Train Avant � Pivot Ind�pendant enti�rement redessin�, elle gagne encore en pr�cision tandis que le nouveau Diff�rentiel Torsen � Glissement Limit� am�liore la motricit� et la vitesse de passage en virage sur le ch�ssis Cup. Le seul b�mol vient en fait du poids total annonc� � 1505 kg pour la version RS 280 EDC, soit environ une centaine de plus que l'ancien mod�le.

Enfin, on apprend d�s maintenant que Renault Sport proposera d�s la fin 2018 une version Trophy avec un moteur de 300 ch, le suspense est donc d'ores et d�j� lev� ! La nouvelle M�GANE 4 RS sera disponible � la commande en d�cembre 2017.

Restez connect�s sur notre site car une interview exclusive de Patrice Ratti par Maxime Joly (auteur du Livre la loi de la traction) va venir compl�ter ces premi�res informations !

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