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Renault R5 Turbo 3 E, Renault Sport ressuscit�

22/09/2022

Renault Sport est mort, vive Renault Sport ! C'est un peu de cette fa�on que voudrions accueillir ce nouveau concept un peu dingue de Renault, h�ritage direct des heures de gloire de son d�partement sportif. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si, pour les 50 ans de la R5, c'est la l�gendaire Maxi 5 qui a servi d'inspiratrice � ce prototype pourtant 100% �lectrique...

Avant d'introduire son h�riti�re �lectrique dans la gamme en 2024, le constructeur a donc eu l'id�e de marquer les esprits avec un mod�le iconique, �voquant sa gloire pass�e. Jouant sur la fibre nostalgioque � l'envie, la Renaulution introduite en 2021 par Luca De Meo n'a donc pas fini de faire des �mules chez les designers de la marque qui ont d�sormais le droit de jouer entre n�o-r�tro, revival et autre restomod.

Ainsi apr�s la R5 Diamant, voici dans un registre qui nous parle plus la R5 Turbo 3E. L'esprit quitte toutefois l'univers des rallyes pour investir celui des courses de Drift. Un th�me qui parle �videmment mieux aux jeunes g�n�rations, plus directement vis�es par la future R5.

Pour ce projet, une coque sur mesure en carbone a �t� recr�e selon les dimensions de la R5 d'origine. Les �l�ments a�rodynamiques �voquent sans l'ombre d'un doute le c�t� bestial de la R5 de comp�tition. n'�tant pas destin�e � la route, des cam�ras ont �t� implant�es � la place des projecteurs mais aussi au niveau des r�troviseurs. De quoi filmer ses exploits, avec un certain Ragnotti au volant, en haute d�finition.

A bord, une interface multim�dia se r�partit devant le conducteur via 10 petits �crans qui �voquent la Renault 5 Turbo originelle. Sur la console centrale jaune fluo, le levier de frein � main fa�on Rallye promet de jolis 360 et de somptueuses mises � l'�querre. On apprend d'ailleurs que le volant permet un braquage � 50 degr�s des roues avant !

A l'arri�re, pas de 4 cylindres Cl�on mais un moteur �lectrique sur chaque roue d�veloppant un total de 280 kW, soit 380 ch et 700 Nm. La bombinette, sans doute un peu moins svelte sur la balance que son anc�tre, annonce une vitesse de pointe de 200 km/h et un 0 � 100 km/h en 3,5 secondes. La batterie se contente d'une capacit� de 42 kWh, suffisamment a priori pour r�aliser plusieurs tours de Drift ou un gymkhana.

Totalement fonctionnel, ce prototype n'a pas vocation � rejoindre la gamme R5 � venir. Il permettra cependant de faire le show lors du prochain concours d'El�gance de Chantilly le 25 septembre avant d'�tre expos� au Mondial de l'Auto � Paris, mi-octobre.

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