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Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch Atelier Alpine : meilleur esprit ?

16/05/2024

En plus de la finition Esprit Alpine qui gonfle l'ego des propri�taires autant que les marges de Renault, le nouveau SUV Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch ajoute une in�dite version "Atelier Alpine" qui promet ni plus ni moins que le summum du plaisir de conduire, selon Renault. Sans nous risquer � reprendre la formule avant d'en prendre le volant, nous pouvons d�j� esp�rer qu'elle soit un peu moins usurp�e que l'Esprit Alpine...

Ext�rieurement, le nouveau SUV Rafale E-Tech 4x4 300 ch Atelier Alpine se distingue tout d'abord du reste de la gamme par sa teinte de carrosserie Bleu Sommet Satin exclusive. S'y ajoutent un spoiler flottant de couleur Noir Etoil� et des jantes sp�cifiques � Chicane � de 21 pouces chauss�es de pneus Continental (contre 20 pouces pour la finition Esprit Alpine).

A l'int�rieur, les Rafale E-Tech 4x4 300 ch Esprit Alpine et Atelier Alpine se parent de la m�me moquette de plancher de la couleur bleue iconique du A fl�ch� mais pour le reste, c�t� exclusivit� on restera un peu sur sa faim...

Sous le capot des deux finitions on retrouve le m�me petit moteur thermique 3 cylindres 1,2L de cylindr�e. Gr�ce � un nouveau turbocompresseur, il porte sa puissance � 110 kW soit 150 chevaux (versus 96 kW soit 130 chevaux de la version E-Tech 200 ch) et son couple � 230 Nm (versus 205 Nm). La boite de vitesses multimode � crabots reste de mise mais subit quelques adaptations.

C'est donc ailleurs qu'il faut chercher les 100 ch suppl�mentaires et pour cela, Renault a ajout� pas moins de 3 (!) moteurs �lectriques � son Rafale pour atteindre une puissance cumul�e de 300 ch. On trouve ainsi le moteur �lectrique principal sur l'essieu avant, d�veloppant 50 kW (70 ch) et 205 Nm de couple. Le second moteur �lectrique principal est connect� en permanence sur l'essieu arri�re pour fournir 100 kW (136 chevaux) et 195 Nm de couple et assurer la transmisison 4x4 du Rafale E-Tech 300 ch. Enfin, un moteur �lectrique secondaire de type HSG (High-voltage Starter Generator) de 25 kW (34 ch) et 50 Nm de couple accompagne le bloc thermique lors des phases de relance, de recharge et de d�marrage principalement.

Le tout s'accompagne d'une batterie d'une capacit� de 22 kWh/400V qui accepte la recharge � 7,4 kW (32A) maximum. Sa recharge prend alors 2h10 pour passer de 0 � 80 %. La motorisation du Rafale E-Tech 4x4 300 ch offre ainsi une autonomie en mode 100 % �lectrique jusqu'� 100 kilom�tres WLTP. De quoi fournir un ratio performance / efficience au meilleur niveau du march� en annon�ant une consommation mixte WLTP de 0,7l / 100 km (soit 15 gr de CO2/km), sans doute tr�s �loign�e de la vraie vie. N�anmoins, elle devrait rester tr�s mesur�e m�me batterie vide puisque Renault annonce seulement � 5,8 litres/100 km dans ce cas de figure. En cumul�, le Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch promet donc jusqu'� 1 000 km avec un plein d'essence de 55 litres et la batterie pleine. De quoi clouer le bec � l'�lectrique...

Mais le r�sultat de cette mise en commun des talents Renault et Alpine est aussi de promettre � l'exp�rience Alpine � au volant du Rafale. Cela commence par des performances enfin dignes d'int�r�t : 0 � 100 km/h en 6,4 sec (vs 8,9 pour le E-Tech hybrid 200 ch), 80 � 120 km/h en 4,0 sec (vs 5,6 pour le E-Tech hybrid 200 ch) et un 1 000 m�tres d�part arr�t� en 26,9 secondes.

Par ailleurs, et c'est nouveau, la finition Atelier Alpine a �t� optimis�e sur ses liaisons au sol par les ing�nieurs Alpine Cars. Cela se traduit par le d�veloppement de pi�ces sp�cifiques (amortisseurs, ressorts, but�es de choc, barre anti-devers avant et arri�re et roues de 21 pouces) mais aussi de la mise au point de l'amortissement pilot� (suspension active) gr�ce � l'utilisation d'une cam�ra pr�dictive. Compte tenu de la multiplicit� des technologies r�glables disponibles sur la version Atelier Alpine (4 moteurs, 4 roues motrices, 4 roues directrices, freinage r�g�n�ratif et suspension pilot�e), le choix entre 3 modes permet de personnaliser Rafale selon les d�sirs du conducteur en toute simplicit�.

Reste d�sormais � d�couvrir les tarifs de ce nouveau fer de lance de la gamme Renault. Ils devraient probablement se situer autour des 60 000 euros.

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